大灯改装终篇—LED双光透镜及转向辅助灯

轩度这个大灯，相对还是好改装的，直接把透镜拆下来，安装上新的透镜就可以了。

好多车友反映原车的led透镜，效果不太好，我这里顺便普及一下，为何原车的灯光，光型和亮度都不太理想。

原车首先是考虑稳定性，一般来说，原车灯用到车报废是没有问题的，那么问题就来了，因为过多的考虑稳定性，原车的灯光功率就做得有限，功率有限的情况下，亮度就不可能太高，大家都知道，一款灯，铺路好远光就不好，具体到轩度这款灯，厂家估计卤素和led共用了一款灯具，卤素灯和led发光点是不同的，如果兼顾的话，势必两个光型就都不理想，这就是轩度大灯铺路效果不好的根本原因。

那么改装灯呢，为了吸引客户，led都做得非常亮，功率高发热也大，而原车灯壳是塑料材质，散热不好，在一个密闭空间热量散发不出去，无疑是一场灾难，所以这次改灯重点是做好大灯散热，这点就是一些改装店都有意忽略了的。

好了，话不多说，开始干活。

改装用的led双光透镜，标称65w，实际观看近光确实有45w的亮度，它的远光实际也是一直点亮着的，只不过用遮光板遮挡了，这应该算简配了，导致它的发热量有点大。

拆前保险杠

松开前轮内衬板三颗螺丝，

把下面的螺丝拆掉

上面的，用电动螺丝刀，很快就能拆掉。

在黄圈处喷螺丝松动剂，防止卡扣断裂。

扣开叶子板处保险杠。

在大灯这个地方，要向前向上抬，因为这个地方是有卡扣相连的。

这样保险杠就拆下来了，比预计的要简单的多。

前保险杠内侧。

拆掉侧面螺丝，还有大灯上面三颗螺丝，即可拆下大灯。

一开始打算用吹风机纸箱大法开灯，结果发现不行，大灯已经很烫了，但是固定灯壳的蛇胶依然结实，看来加热法不行。

此路不通，就用割灯壳法。

拆下的轩度大灯。

用裁纸刀加热后，把大灯灯壳割开，

割开了。

把原车透镜，从灯壳里取出，固定的灯爪处，用吹风机加热后，就好取了。

拆下的原车大灯。

可以看出原车大灯质量还是不错的。

把led透镜装上去，这步比较简单。

用塑料专用胶把割开的灯壳粘好。

led透镜装好的样子。

前面看的样子，割灯壳的好处是不破坏原灯密封。而且速度也较快，开第一个灯用了一个多小时，第二个只用了二十分钟。

大灯加强散热来了，

先把公分直径的铝管，弯成合适的形状，在大灯后盖上打两个孔，好把铝管引出。

像这样，

然后一头用事先缠裹好的波纹管插好，另一头就不用管了，把波纹管从前面水箱处引出。

像这样。

我们的目的就是通过波纹管，把中网处的撞风，引入到大灯内，再通过铝管把大灯内部的热量带出来。

双光led透镜就加装完了，看看效果。

天刚擦黑的效果，近光。

远光，这远光太牛了。

铺路的图，我对这个亮度很满意。

下面改转向辅助灯。

找到大灯线缆的转向灯正极线。左右颜色可能不一样。

以画黄圈处线束为准。

改装用的led单近光透镜，这个有13w功率。

取下L型电镀饰板。

在此处的三角区域，割个四方形状的孔。

把做好密封的led透镜装好。

接线用到了这个延迟模块

延迟模块的作用，就是在转向灯闪烁时的空隙，也能维持辅助灯的点亮，实践设置一秒的延迟时间就够了。

这是左转向辅助灯点亮的样子，切线有点斜，不过正好，这样照出的范围够大，而且13w的亮度，也足够。

天完全黑后，右辅助灯点亮的效果，亮度范围都相当不错，这下拐弯不怕看不清了。

总结，led双光透镜，一对，320。

转向辅助灯，一对加驱动，50。

延迟模块，一对，20.9。

线材，铝管，胶布，波纹软管，这些大概有一百多吧。

改装相对简单，唯独在线缆的连接和固定上花了不少功夫与时间。