标Y十个月用车体验

🙋🏻‍♂️情况介绍 为什么购买新能源车

17年底因为雾霾限号所以入手一辆小蚂蚁之后就爱上电动车了，动力、经济性和没有发动机的那种静音，以及冬天早上起来送孩子上学一启动车就有的暖风，奈何是第一代电动车续航有点短，满电也就能跑个100多一点，于是就想考虑一台续航再高点的电动车，19年的时候在商场第一次见特斯拉的门店，原来还能这样卖车，于是加了销售的微信，一直在关注着特斯拉的各种消息，只是当年价格太高，不在考虑范围之内，后长3都要42万多，还有购置税，想想再等等吧，20年初标3国产了，但是续航不满意，当时只有LG和松下的电池，充满表显360-380左右，但由于是三元锂电池，日常只能充90%，想想还是再等等，后来国产长3也出来了，只是空间上还是不满意，直到去年Y上市了，直接在3的基础上拉长拉高，虽然看着确实没有3那么好看，但是实用性大大的增加了，特别是大玻璃一下就爱上了，后排放倒可以直接睡在车上，和之前的掀背车一样，空间真的是没得说。于是下定了，一开始预定的ModelY长续航版,后来标Y也上市了第一时间改定了标Y，当时一个34.79万，一个27.6万虽然说续航相差表显70左右，少个电机，单电机说实话也够用了，长Y也是三元锂的日常充90%，算下来和标Y能充满也不差多少，但是其他配置直接拉满，长续航有的标续一个不差，经过这么久的实际体验，事实证明我的选择没错。

下面我将在十个月的用车基础上从空间、行驶里程、配置选择、维护费用、刹车和操控的问题等方面谈一下我的使用感受，纯属个人感受，真诚为后续意向用户提供参考。

一直找不到这个档杆，很是喜欢

🗒 真实感受

之前有个朋友问，为什么Y的销量比3高这么多，我说你能说这句话肯定没有结婚没有小孩，如果家里有小孩，强烈建议选择Y,3的后排还是相对空间较小，乘坐问题不大，但是如果要放上安全座椅，对后排空间挤压还是挺大的。首先Y的前备箱和后备箱下的隐藏空间已经足够放车内所以用品了，基本整个后备箱平时完全可以处于空置状态，但是后备箱也特别巨大，基本能满足大多数日常需求，平时喜欢车头朝外停车，去超市买个东西直接扔进前备箱，方便太多了。短途旅行啥的都能用上。前后排乘坐空间也很好，对于后排座椅腿部空间很多人形容小板凳，不过特斯拉已将最新的后排座椅加长的三公分，应该会缓解很多。一直想着躺在车上看一回星星，只是今年这QY真是头疼。一直没有机会去山上体验。

梦中情车

🔎 行驶里程

现在标Y优惠下来不到30万，还能享受补贴，性价比极高。但是作为第一批标Y车主建议，如果你身处南方城市，可以放心购买单电机后驱版，毕竟冬天0度以下情况不多，里程影响有限；对于北方城市的意向车主，我强烈建议上长续航版，主要长续航是它是四驱的，北方冬天作为早起的上班族道路结冰的安全因素还是要考虑的，四驱可能比后驱版的冬季安全性会高那么一点点。 经过去年冬天和今年夏天能耗进行对比发现冬天比夏天的续航还能跑的多一些，因为冬天虽然温度低但是暖风开会得关掉不会一直开，我这里冬季最冷就是零下10度左右，再北边我没有发言权了，而夏天需要不停的开空调，还得提前开空调，另外车内降温也很耗电，所以综合下来冬季反而比夏季开的多，冬季差不多到400公里夏天也就是300公里，另外我也从来没有跑光过电量，所以这个仅供参考。

去年冬季续航表现

另外想提的一点就是，对于电车，不建议节假日长途旅行，尤其是冬季，平时在高速路服务器啥的充电还是挺方便的，节假日可能就不那么美好了，充电排长队真的太痛苦了，所以日常长途旅行没问题，但尽量避开节假日。

出行还是用高德吧，车机导航太拉

✏️ 配置选择

选色方面：我当初选择的黑色+19寸轮毂，没加任何收费配置，前几天我看灰色也能免费上了，挺好的。不过短短几天又没有了，果然是很特斯拉，首先有人觉得黑色会不会不耐脏，刚提车那会确实有感觉，车子特别容易沾灰，雨后更是惨不忍睹。没几天就发现门把手附近的漆已经没法看了，就跟猫抓了一样，于是去贴了个改色膜。对于经常下雨的地区，以及经常有洒水车的地区还是装个挡泥板吧真的会好很多。

轮毂方面：选择19寸还是因为经济实惠，19寸的轮胎和20寸的对比在以后使用过程中还是便宜不少的，20寸的轮毂确实好看，但是刚用这车的用户特别容易刮轮毂，主要是因为这车轴距相对车身长度真的和普通燃油车不太一样，仅凭感觉容易刮马路牙子，开车感觉已经很小心还是碰到了轮毂边。贴完改色膜后越看原装轮毂盖不配，于是把轮毂给做了个熏黑烤漆，这下看着顺眼多了。

比原车轮毂盖顺眼多了

🙋🏻‍♂️日常使用、维护费用

我是家装了充电桩，家里没有峰谷电全天候0.568充满的话也就30块钱，平时用车基本上下班通勤和日常使用，每天大概50公里左右路程，平均下来每公里大概7-8分钱的电费。附近有个特来电的充电站，我里面有优惠券，充一次更便宜，虽然说在家充已经很省了，但是忍不住有更便宜的不去充啊，0.36一度，早上八点前去充一个小时不到20块钱，我真是省钱小能手。保养目前开了19000公里了还不知道售后门店门朝哪开呢，其他基本没啥费用。准备双十一买一套空调滤芯，其他的感觉也没啥买的。

45度16块 省省省

🗒 刹车与操控

刹车方面：这个问题我觉得都已经不是问题了，在绝对的销量面前已经不攻自破了，只是在有些人的脑海里它就是刹车失灵的代名词，就连楼下几岁的小孩儿看见我的车都会说刹车失灵。我真的感谢抖音，感觉我们省的珊瑚女，更有一些人觉得特斯拉只有一个加速踏板，根本没有刹车。我只想从一个特斯拉“老司机”的角度再聊聊对这个问题的看法，很多人说特斯拉的刹车动能回收力度太大，一松电门就感觉猛踩了一脚刹车，要我说这就是司机的问题，人应该去适应车子，而不是让车子是适应人，每一辆的车调教的都不同，基本上要不了一天都会适应的，另外一个朋友说的最经典，为什么坐电动出租车特别容易晕，坐你的车反而不晕，答：他们没把你当人，我把你当朋友，这个特斯拉的动能回收一旦适应，开其他的电动车真的没有任何的不适。

操控方面：对于特斯拉来说，完全可以描述为指哪打哪，想提速立马就有，不需要任何响应时间，这点是特斯拉的优势。后来也试驾过一些其他品牌的电动车，有的标称提速和特斯拉都是五秒多，但就是感觉没有特斯拉快，就是因为特斯拉的启动电门响应的快，别的品牌多少有点延迟。只不过特斯拉的减震偏硬这是共识，胎压适当降低可缓解。

胎压低一点开起来确实会舒服一点，能耗感觉可以忽略不计

🔎 槽点反馈

千万别走烂路，宁愿多绕路也不走烂路，平时开起来感觉很特斯拉，一走到稍微有点不好的路，真的颠的响的瞬间特别掉价。

还有一次发生一件奇怪的事，后备箱自己打开，用app关闭自己又打开，当时还是在爬山，瞬间没有心情赶紧坐索道下山，到车上也没发现丢东西，打400也查不出来，就出现了一次也不知道是什么原因。

新版导航哈哈

✏️ 独家秘籍

很多像我图省钱的车主安装了三方的充电桩，便宜是便宜但是功能跟官方的没法比，只有基本的充电功能，没办法价钱相差十倍，于是每次到家充电的时候把充电功率调到第二天出门刚刚好充满电，这样的话出门的时候电池的温度是正合适的温度，特别是在冬季，电池不用加热用着刚刚好。

新车的味道确实还是有点大，夏天嘛就是暴晒和通风就行，马上冬季了，给大家说一冬季除味的小技巧，不用车的时候把空调温度调至最高，座椅加热最大全部打开，半个小时一个小时都无所谓，然后开生化模式吹个五分钟左右，在不用车的时候多反复重复这两个步骤基本上几天就没味了。在手里上就操作。费点电不算什么。没味道就行。

可以同时充两台电车

🗒 配件选购

马上双十一了，很多车友在各种主播各种平台的推荐下要给爱车添置各种配件了，其实很多配件都是那些主播为了卖货而推的各种无用配件，你会发现你买了一堆各种塑料，还是要根据自己的实际用车需求，需要买什么再去买，而不是先买回来再看自己的需要，很多都是伪需求，我还是觉得你能选择特斯拉这种极简风格，就不要给爱车加那么多无用的配件。

拉拉拉～

🥚小彩蛋

浏览器输入s3xy.top这个大家基本上都知道了，进里面输入“鲸云漫游”的网址可以玩各种大型游戏，得买个会员，另外amd的车机应该会更流畅一些。无聊的时候可以试试。

还有斗地主就要到月底关闭了，有豆的赶紧去打打。

斗地主就要说再见了！

最后祝大家新年快乐！哈哈准备过年吧

最最后感谢圈主@反正比你皮的推荐加精！！