改刹车后轴头过短的完美解决办法

很多早期改刹车的车友，由于FP车型轴头过于短，导致后期改装合头直接平行，导致轮毂无法挂在中心轴头上造成安全隐患。

轴头不突出，轮毂无法挂到中心圈上

底层逻辑是，原厂大批量生产铸铁合头，铁要比咱们后期改装的铝合头强度高，所以做的薄，但是必须要大批量生产有磨具才能降低成本，市面上如果不是刹车厂家对热门车型做配套，FP不可能给我们大批量配套，毕竟不是走量车型。铝要想有强度保证安全，必须要做到6mm或者7mm以上的厚度才可以保证安全，而我们的轴头也就不到1cm厚，所以轮毂根本挂不上。

据我所知，brembo就有一套2毫米还是3毫米厚的合头给奔驰做配套，奔驰和我们的车也是一样，轴头过短。

改装经验少，改装店多半都不专业，所以只能我自己摸索。后期市面上出现了一种合头轴头一体的合头，可以完美解决这个问题，但是问题是很多之前改过的车友仔更换这种合头要花费大量金钱

需要一开始买刹车的时候就要做配套，否则后期再改这种需要重新做刹车盘定位，更换桥码。

好了，重点来了，以下是我的解决办法⬇️

就是这玩意儿，闪亮登场。

经过我大量的搜集资料，我发现本田飞度也有轴头过短的问题，由于有一批飞度改装发烧友，下赛道经常轮毂断螺丝，导致巨大安全事故，他们的解决办法就是定做轴头加长圈，只需要轻轻一套，便可轻松解决。

如下图所示，套上去便可以完美解决这个问题。

由于前后轮轴头数据不一样，为此我定做了两次加长圈，共花费一千米。

可能有人会说，一个小圈能吃多大力？其实这个圈起到的最大作用，是在极限状态下辅助螺丝吃力的，固定轮毂安装只不过是其中一个作用，它正常驾驶下，吃不了多大力，主要是螺丝在吃力。

但是又一个问题来了！那就是由于后改装轴头太厚，导致伸出来的螺丝太短，轮毂本身也有自己的厚度，最后导致轮毂可能只能拧上5到6圈可能都不到，这样无法保证行驶安全。

仔细看黑色部分，是螺丝的拧进去的范围，不太清楚明白意思就好。

这个问题虽说日常驾驶问题不大，但是实际上一旦发生造成的事故可能非常严重。

由于很多车有更换轴头加长螺杆儿解决，但是我遍寻网络，发现捷豹路虎的案例少之又少，有更换螺杆用液压机也拆不下来的，也有拆下来轴头整个报废的，于是这种方案作废。

解决方案来了⬇️

于是，我在咨询了一家专门生产螺丝的厂家意见下，设计了一种专门适用于这种情况的轮毂螺丝。

黑色的头是我定制的黑色帽(我黑色轮毂)，因为钢的材质上色容易掉色，圆形的帽可以躲避风炮。

原理就是通过轮毂孔再延长进入2mm螺母，由于铝的强度不如钢，我选用了钢作为这款螺丝的材料。

首先先测量轮毂孔距，确保加长螺丝可以伸进去，我的是Vossen HF1轮毂。

大功告成，捷豹又一问题被我攻克。

这车买了就别改，改的话就得琢磨，FP硬生生把我从小白逼成了一个不改好不舒服的强迫症，但是当开上提宿的一刹那，那种行驶质感带来的直观感受让你觉得一切都是值得的。