绞牙VIP风格日规化7.5代雅阁

🚘 车辆情况

这辆车是我人生的第一台车，2007年本田雅阁2.4自动舒适经典版，我于2020年3月购入此车，整体改装风格即VIP(Bippu) STYLE�。

💸 改装清单

外观：16000元

本田日规INSPIRE UC1机盖

本田日规INSPIRE UC1前期款中网

本田日规INSPIRE UC1前杠

本田日规INSPIRE UC1前期款头灯总成

本田日规INSPIRE UC1后期款后备箱盖

本田日规INSPIRE UC1镀铬款迎宾踏板（在途）

Modulo前唇

Modulo带后摄像头版小尾翼

避震及底盘件：9500元

Si定制超短绞牙避震

SF Racing鱼眼塔顶

原厂车身塔顶位置切割扩孔

国产可调前上摆臂

手工定制9度羊角

LYKT定制后五对连杆

轮毂轮胎：6800元

WORK DH Euroline 18寸 8.5J/9.5J

南港NS-20 205/35/18

南港NS-2 225/35/18

排气：900元

手工定制中尾段直排水管排气

内饰：6000元

全车内饰重包日本金丝绒

JunctionProduce白色菊结

JunctionProduce窗帘

AutoStar定制副手系吧台

L-Style竹节款档杆及适配器

🔧 项目明细

避震：与常见的气动低姿态思路不同，我更希望这台车能够致敬或是追随那些短绞牙、大倾角、蹭地行驶的VIP案例。所以，确定绞牙低姿态的static风格后，原来的常规绞牙避震无论是硬度还是高度就都无法满足需求了，在尝试联系BC Racing等品牌未果后，找到一个台湾本地小众品牌Si，重新根据需求修改图纸，减短避震总长，并升级高K弹簧，实现目前接近卡边状态行驶的满意状态。目前又硬又低的状态来说，肯定是没有什么舒适性、通过性了，但我认为态度得到了充分的表达。

轮毂：这辆车原厂的轮拱空间并不大，所以对于藏轮姿态的打造带来了一定难度。19寸尽管可以轻松藏轮，但是代价就是J值过小。果断换装18寸WORK Euroline DH，后期有机会的话尝试更为中古的轮毂。

中尾段水管排气

排气：在上一套直通尾段半路拖底磕碰丢失后，更换中尾段手工不锈钢直排，俗称大水管子，并制作双出上翘造型致敬暴走族与元祖VIP盛行的80-90年代。现在掌握好脚法的话3000转能放炮，代价就是低扭部分损失动力。

📚 改装心得

1. 提前明确改装思路

在开始改装前明确自己想要打造的风格，思考是否能够接受一些附加后果，比如验车难度增加、车身一些不可逆的改动；朝着既定目标努力永远走的弯路最少。在不同方向间反复横跳只会徒劳增加时间和金钱成本，获得的正回报也越少。

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2.改装无法操之过急

无论是整体风格，还是改件的选择，在有条件的情况下多请教车友、搜索国内外案例，降低试错成本；闭门造车只适用于少数人。改装本就会打破原厂平衡，所以同样需要对各项改件的原理、优缺点做足功课。

3.下一步改装方向

目前整车大致姿态基本完成，最喜欢的大概就是绞牙做出的姿态和全部日规化的外观。接下来仍然有一些细节需要持续完善，比如前轮倾角、藏轮高度等，期待处理完细节后全车优化漆面效果，实现较为完整、满意的整车姿态。

来自PSPA俱乐部