懂车帝的老汉
欧蓝德(进口)车主·车龄9年
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2022-07-10发布
不管哪个先进,至少我知道插电混动可靠性绝对干不过增程式。发动机就安安心心发电,肯定比一会发电一会输出动力要耐用。还有,传动装置肯定会有磨损,特别是上了三挡变速箱后。 看吧,过几年,增程式的可靠性绝对干翻插电。
禾鞘585:今天好像很热闹,wey的老总发的微博针对性很强,因为我年初的时候确实关注过摩卡phev这个车,我自我感觉对这个混动还有所了解,所以我特意画了个图对比一下摩卡和m7的动力形式的区别。 混动带变速箱是这两年国产厂商开始主攻的技术点,吉利 奇瑞是三档变速箱,长城两档,混动技术方面国产真的领先全球! 但是为什么会有人说增程式是落后技术呢?因为在汽车一开始就是考虑过增程式路线,那时候工程师就知道内燃机效率低,不如电动机效率高,但那时候三电系统也很拉跨,所以在当时的情况下,增程式路线不如内燃机路线,因为这条路线一百年前就有了,所以就说增程式是落后技术是不对的。现在内燃机几乎已经到顶了,三电系统也已经不错了,所以现在增程式就一定是落后技术? 如果只看驱动形式方面,摩卡多了一套dht变速箱,dht变数箱在高速上可以发动机直接驱动车轮,大家都知道,电机低速效率高高速效率低,发动机相反高速效率高低速效率低。那么摩卡就可以在低速的时候用电高速直接发动机直驱,每种路况都能工作在高速的状态上。 而m7就很简单,有电就用电没电增程器启动补电。但这导致高速效率低相对来说更加费油! 说实话,从技术角度摩卡是更先进的,覆盖的工况更全面。但如果摩卡去掉dht变数箱那也是一个增程式系统。而m7增程式去掉增程器就是一个电池小的纯电动,摩卡也是同理。以上完全是从技术角度分析,如果所有车企的终极目标都是纯电动,那增程式和加dht变速箱的混动也都是过度产品。 wey老总如果是蹭热度那也就算了,要如果真这么想,那不得不说wey品牌是真的狭隘,一个成功的产品需要好的技术,但一个好技术真不一定会是个好产品,就像摩卡phev,当时出价格我以为应该比燃油贵五六万差不多了,结果一下子贵了十万。所以到现在这车也没什么销量,你的产品用户都不认可你哪来的勇气评论问界的,你有你以为的这么好的技术,为什么不做一个五米长,大六座,好用的车机,精致的内饰卖35w,那我一定考虑买你,可是你只会在微博说别人不行来伪证自己很行。 1.m7的增程式是不是落后技术 不是,m7用的增程器是国内最强毋庸置疑,l9的能不能追上还不一定,华为的三电国产第一梯队,17500转的油冷电机仅次于特斯拉的电机。 2.摩卡的高速会不会更省油 理论上来说是会更省的,发动机直驱肯定比先发电在用电要更高效的,但是看了一些数据感觉也没省多少,m5如果高速六七个油,摩卡差不多七八个油,m7预计八个多,那么省的这零点几升油对得起这个变速箱么?(这里存疑 因为dht变速箱前景很好 还需要优化 ) 3.赛力斯的增程器功率为什么低 这我不是专业的,我只能猜测是为了更高的效率,因为功率和效率是相对的,不可能马力大效率还高,新能源主要看电机还是。 4.至于是不是ix7改 是又怎样,咱们买车不是给车找爹是吧,车子更重要的不是扎实的用料,成熟的设计,精致的做工,耐用的质量这些更重要,我相信华为所以相信这辆车。 5.理想one的攻击 m7打败一个三年前的产品不值得大家伙夸耀,但是理想one在没换代前真的别想卖了,到时候one换代用时间差暴打m7呢,大家伙别嘲讽理想,国产厂商要干的是合资车,这些合资车躺着赚钱的日子要过去了。 6.大家不要对骂 论坛里大伙应该积极讨论权益问题,大伙都是不同地区的,应该把不同地方的权益分享出来,一起得到更多的权益。
kk198412
正确,这才是市场需要考量的东西,简单易维护曾经让日系风光无限
远见卓识小羊DJ
可靠性干的过纯电?
只会青椒炒肉
纯电有里程,焦虑
@远见卓识小羊DJ:可靠性干的过纯电?
吉洛耳
吉利ICON车主·车龄1年
可靠性确实有优势,但是要増程器本身不拉胯,理想的1.2t不要抱希望
银河战舰09
领克09 EM-P车主·车龄1年
你对你的言论负责?
zhubing84
说得在哩,但随着电池续航的变长,三五年后两个都要被纯电动车淘汰。
用户iscoming
离了那么多年的油车,你觉得有很多变速箱坏在路上了吗?
岚山驿站
.万
当然,可电可油,双保险。
变速箱的维护成本要远高于增程器
@用户iscoming:离了那么多年的油车,你觉得有很多变速箱坏在路上了吗?
增程式会更多,双保险的车子,谁不喜欢?即使电池续航1000公里,带个油箱做备用,不是更保险吗?
@zhubing84:说得在哩,但随着电池续航的变长,三五年后两个都要被纯电动车淘汰。
用户2436039409048
学习了
去看看理想ONE的销量吧,几乎每个月都是中大SUV的销冠。
@吉洛耳:可靠性确实有优势,但是要増程器本身不拉胯,理想的1.2t不要抱希望
独钓江秋864
这是一人脑子太好使了,光站队,不讲理!
@银河战舰09:你对你的言论负责?
将进酒天揽月
.万
万
插电混动的比亚迪发动机也是安心工作最佳状态。
fany2
其实靠双腿更可靠,基本可运作70年以上
醉晚枫林
.万
增程式的电驱系统一直在工作,而混动车在直驱模式下,电驱系统是不工作的,所以增程式的电驱系统一定是比混动更容易出故障。 增程式的一直用电,电池衰减也一定比混动的快。
一月人生梦
.万
华为做车之前也没人这么说啊,现在华为做增程式了,就各种吹了。刚开始华为出5g手机也是这样推广,可以后面被制裁了,然后4g+优化后也比5g手机强。
Clark2021
想多了,电机只要不进水且不超高转数使用导致烧毁耐用的很,车规级电控系统也很耐用,增程式电动车高速行驶电池用来辅助加速的,主要是汽油机带发电机发电给驱动电机
@醉晚枫林:增程式的电驱系统一直在工作,而混动车在直驱模式下,电驱系统是不工作的,所以增程式的电驱系统一定是比混动更容易出故障。 增程式的一直用电,电池衰减也一定比混动的快。
维扬一老翁
我要么买纯电,要么买增程的,决不买混动的。
用户3897386100880
还有低温亏电问题
@只会青椒炒肉:纯电有里程,焦虑
之前理想one那个增程确实不行,三缸1.2T还是买的,三电也全是买的,增程的结构和技术入门门槛是不高,但是做到上限也不容易,毕竟有内燃机热效率卡脖子,问界在技术上确实领先one,更好的电机电控,更高热效率的増程器,最重要是动了蛋糕
@一月人生梦:华为做车之前也没人这么说啊,现在华为做增程式了,就各种吹了。刚开始华为出5g手机也是这样推广,可以后面被制裁了,然后4g+优化后也比5g手机强。
回复楼主