为“她”赋予新的灵魂

在2021年12月31日，机缘巧合和我的翼豹见面了，因为之前很喜欢gvb的翼豹，也一直在闲鱼和朋友圈在找，可一直找不到合适的，但突然在12月30日晚上，我在闲鱼发现一辆GVB的WRX，当时就开始和车主聊

在咸鱼看到的照片

在咸鱼看到的照片

当天和车主说好，第二天去看看车，第二天看完车之后，一下就上头了，当天车主还没在北京，只是在一个修车铺看到了车，但当时看到这辆车之后，马上就跑去打印店 印了一份购车协议，直接全款给了车主，但问题很快来了，我以为拥有就可以了，然后在过户的时候发现… 这辆车外观已经不是原厂的状态，根本没办法弄，所以当时只能全部拆了，去过户验车

过户当天的样子

直到过户完了，才把原来的东西都装回去。 之后有大概三个月的时间一直折腾这辆车，只拍了一些照片

在今年的四月份，我突然觉得，这辆车应该赋予它新的灵魂：做宽体！ 之前是车主做的 varis sti的宽体套件，但我觉得还是过于普通，所以打算做一套新的宽体，在网上看了看，也没有什么套件，所以开始研究，怎么动手把这辆车的宽体做出来，第一步就是先把原有的宽体拆掉

拆掉宽体的样子

原厂翼子板

Varis宽体套件

拆掉之后，就开始研究如何做一套新的宽体，既然没有现成的套件，那就自己动手做一套，如果成功后，会免费把宽体数据分享给10代WRX车友们

宽体第一步（发泡胶）

宽体第一步（发泡胶）

紧接着开始用发泡胶做第一层宽体的模具，刚打上泡沫就发现了问题所在，前面的翼子板是sti原厂的，但后面的翼子板是wrx的，所以前后根本没法凑成一套，所以只能换一个方法；量出前后的差距有多大，后面尽可能的宽出一些，前面做到小一些，这样前后才能对应上

后面宽出90mm

后面宽出90mm

前面宽出30mm

两边对比施工照片

把宽体的形状做出来后，刚准备进行下一步，突然发现… 后门没有办法打开，然后就试了试按照门缝用刀剌开，奈何手抖，把后面的泡沫切坏了… 所以又开始了第二次的泡沫，这次我把门和翼子板分开喷的泡沫，这样感觉应该没问题了，把多余的泡沫切掉，就可以关上门，然后继续一起修前后的形状

后翼子板泡沫

后门泡沫

目前只到了这个状态，马上开始就要进行下一步，磨出宽体的形状，今天的分享就到这里了，等有了下一步，我会继续分享，下面是花絮照片！

刚洗完车

后尾翼

前翼子板

隧道照片

雪豹

内饰

和好朋友在一起

刚过完户

来自Speed Angel

改装清单#

盖瑞特涡轮

（换完涡轮感觉确实扭矩变大了，但… 后段还是没什么变化，不过换完了匹数变大了，这个还是比较欣慰的）

金B刹车

（刹车应该是提升马力后最重要的改装部件了，跑得起来的也得能刹得住，我换的是F50，感觉用起来还可以，四活塞虽然不够柔顺，但总体来说，还比较好用）

BBS（国锻）

（其实最早买车的是AVDAN的，但前车主昨晚宽体之后，数据可能用的做的不是太好，再加上斯巴鲁的迷之孔距… 不好出手，当时正好有个SG9想收个金轮毂，所以就出了，但新的宽体还没做完，就在咸鱼收了个国锻bbs，看着有点假，但用起来其实还可以）

锻造活塞

（除了费油，没有什么实质性的好处，建议… 别改）

锻造缸盖

（同上）

HKS双出排气

（众所周知，翼豹改Tomei的斜出是最经典的，但声音肯定也不小，我住的地方老人比较多，就换了个双出的排气，虽然声音也不小，但怠速进家门的时候还是比较安静的）

还有！

《闷子定制宽体》

（目前宽体还没有做完，但可以给大家提供一些自己动手的工具🧰

1:发泡胶：尽量用 纽顿 这个牌子，发泡状态比较绵密，硬度合适

2:油泥：这个千万不要买雕塑用的油泥，比较软，作为第二层翻模的底会容易裂，不好塑形，买AB补土或者模型用的泥就可以，干了会比较硬

3:纤维布和固化剂

这一套一定要买好的，尽量买10-15元/米的纤维布，这种纤维布不会像便宜的那种特别薄，要买厚一点，这样做出来的模具才会比较厚，方便为铆钉打眼流出位置）

以上就是我改装的一些部件和心得，谢谢观看～