新汉兰达5000公里驾驶感受

2022年3月21日提车

🙋🏻‍♂️情况介绍

家庭用车迭代，先后开了宝马330、汉兰达3代、普拉多3.5。这次选择新汉兰达四代顶配车。基于家庭定位，工具车，驾驶、空间、油耗、保养成本、可靠性这几个维度做的决策。

🗒 真实感受

内饰及电子化：

这车内饰说实话不太丰田，因为顶配这版电子化做的已经挺好了。车机非常流畅，人机对话体验好，lta的自动化驾驶用起来很顺手，全速域的跟车，车道居中保持非常好用。开这个车非常轻松，一点都不累。可以边开车，边喝咖啡，蓝牙打电话发语音，偶尔回头打后面儿子的屁股，给我爹递根烟兼顾很多事情，安全保障强。

驾驶控制：

从驾驶角度，我同样也是汉兰达三代车主。这车的数据接近5米，比上一代长10厘米，这是我开的家用车里最长的，所以他的先天可控优势不强。但是它比上一代汉兰达底盘低，且底盘的调教水准高，所以城市路况下，质感优于三代汉兰达。从侧面看像一辆旅行车。因为方向盘深度融合了辅助驾驶功能，略感有点轻。因为我之前的宝马和普拉多方向盘都是比较沉且路感极好的。这款路感一般，但是切换运动模式后会有很大的提升。总之这属于你是否熟悉这种驾驶感觉，随着时间推移，这不是任何问题。

空间感受：

驾驶位，头部空间不如三代汉兰达、更不如普拉多。但是肯定比宝马强。宝马开着窝肚子。我身高180，体重90公斤。后排空间比三代长，高度上因为座椅背可调节，不像驾驶位那么明显。家庭出行5人，体验很优秀。7人不太推荐，suv7人出行都是伪命题。

油耗表现：

很任性的在北京开，6.5油耗。加满油, 可以开1000公里。油表显示可开公里数为0的时候，其实还可以再开50公里完全没问题。不知道这个显示的算法逻辑是什么。我过去的普拉多如果油表显示的剩余公里为0了，那我就要在20公里内立刻解决加油问题了。否则油泵就会因为打不上油来抖动了。

可靠性：

丰田这款混动机构，非常简单，变速箱和电机的成本控制的很低，对日后更换没有压力，而且这套技术20年了很成熟，也不会那么容易坏。非常耐操！牛逼！

越野性：

我不考虑这辆车的越野性，也不对这辆车进行任何越野倾向的改装。这点很重要，很多人没有开过带大梁的硬派，对车一知半解。这款车不是越野车是大旅行轿车。它没有脱困能力。但是对于城市雨雪天的防滑能力我认为超过我以往开的那几款车。

🔎 槽点反馈

槽点1: 360的问题

加装了ab通道的阿尔派，完美解决。

槽点2: 发动机噪音

在低速猛加油门或者在电储备不足的情况下，发动机介入会有明显的噪音。但是在可接受的范围。在驾驶习惯上做调整，这种情况出现的也不多。如果之前开性能车，开硬派，这声音不算什么。

槽点3: 机油乳化问题

要真正去学习这个知识点，这不是故障，而是短途或者天气寒冷的情况下，发动机温度上不来造成的。如果你用车会经常发生上述情况，应该定期观察机油盖，应该相应的在短途行驶时切换手动S档让发动机工作。

最后总结一下，家庭用第一辆车，不喜欢操心的人群适合。

补充：主要是顶配车主的两难问题，就是关于360。我在汽配城选了阿尔派为顶配定制的360，可以实现不拆除原厂的360，这样就不用换jbl的大屏，安装好后两个360都可以用，自由切换。