老车主新圈友发个用车报告

17年提的16款280豪华版，如今已经四年八个月，安全行驶7万+公里，提车作业没交，自罚个用车报告作文。

爱车初印象

16款途安L280豪华版，裸车价20.58万，优惠不在全国平均水平上，但是自己喜欢，就不再等了

16款途安L一改老款圆润的身材，凌厉的腰线使奶爸车多了一些刚毅，17寸的刀锋轮毂标明了顶配车型的身份

验车时拍的发动机舱，证明是新车，以后就会有越来越多岁月的痕迹

新车到店的公里数，那时候彩色的行车电脑还很高级

🙋🏻‍♂️情况介绍

也许是奶爸独有的气质，让我对家用车的定义就是安全舒适和空间，满足以上客观要求后才是视觉上的需求，考驾证是金杯，第一次开车是五菱之光，那时候感觉不到有什么外观内饰的质感可言，就是纯粹为了给家人遮风挡雨，直到途安进入中国市场才发现，原来不是所有的七座车都叫五菱之光，虽然一样圆润的外观，但是较高的车顶塑造了更大的空间，老妈和老婆都是有点晕车，一切都刚刚好，觉得那就是为我量身定制的，当然除了昂贵的价格，16年那会途安L焕新上市，恰好想换个大一点的车，非七座车不选，预算有限，排除日系车，于是途安L和科帕奇二选一，途安L是换代车型，口碑良好，价格坚挺科帕奇却到了产品末年，准备停产，但是口碑不错，价格优惠，非铺装路面通过性能比途安L好，但是后续维修保养估计比较麻烦，于是问题就变得很简单了，四S店试驾，看到了六座版本，更加灵活的空间让我一直担心七座版本的第三排腿部空间太小的问题迎刃而解，毕竟尺寸紧凑，要布局三排座椅，途安L算是做到极致，城市通勤游刃有余，表显里程7万+公里，平均油耗6.7-7.0，1.4T双离合是黄金组合，1.5吨自重的车，还是德系车，这个油耗喜人，还可以再低，毕竟城区通勤买菜比较多，对于经常跑高速的车友来说一箱油跑1千公里不是问题

这是本车录得最低的最低油耗，应该是最理想的状态下跑出来的，没有代表性，但是实际情况是确实省油

🗒 真实感受

内饰很大众，MQB平台的平底方向盘，外加五寸MIB主机，小的可怜，就是收音机和CD机还有倒车影像，显示不错，晚上看得清楚，整个中控台偏向驾驶员一侧，操作简单明了，1.4的排量稍小，起步除非地板油，不然的话和大排量车还是有明显差别，发动机一千八百转前后涡轮介入，此时如果持续给油，城市道路超车不是问题，高速上时速一百公里时超车也还行，小排量涡轮增压在高速上谈推背感还是差强人意，但是途安L有S挡，高速上试过，发动机舱的声音能忽略的话还是可以给及格，高速上用S挡跑过140，后期推力还是疲软，但是底盘质感不错，有韧性，也不飘

🔎 槽点反馈

首先是车辆调教，途安L的一大买点就是全系配备四轮独立悬挂系统，这也是途安L卖得贵一点点原因吧，但是减震调教相对太硬，铺装路面行驶质感不错，非铺装路面或者颠簸路段，减震过滤不行，感觉颠屁股，加上座椅略显单薄，使得高级感大打折扣，此时隔音效果就略显一般。

其次就是小毛病不少，质保期内换了减震器，出保后又换了一键启动按键，传感器，后门锁块，买车前的江湖传说原来是真的。

最后就是车身尺寸，感觉四米五的长度哪怕再多个十公分，也能让后备箱装下一个二十寸的登机箱，因为三排座椅全部打开后，后备箱基本都是放登山包了，这使得长途出行不太方便，因为我出游经常会和爸妈一起，加上二孩，六座刚好，就是行李不知道哪里放

非得打开第三排的时候，要放东西只能放倒一个座椅，六座变五座，这就尴尬了

但是载人的话六座比七座更加宽敞，少了个二排中间座椅，变成了过道，此时对于第三排乘客很友好，腿部空间得以延伸，这也是选择六座的一个重要原因，但是较短的车身尺寸也只能让第三排乘客坐个小板凳

✏️ 独家秘籍

虽然说车有不少小毛病，但是途安总的来说还是中规中矩的，至少四年多的时间里，以后还可能会和它一起度过另一个四年多，所以按时保养是必不可少的，我的车日前做了第八次保养，轮胎电池之类的外面美容店搞定，节约点成本，但是油液和配件更换都是交给四S店完成，因为涉及到售后问题，四S店还是值得信赖的，四年多一直在四S店保养混熟了，一些小问题也可以通过信息咨询得以解决，自然也就少踩点坑。