飞行家锐威音响到底好不好

一、音响布局

二、音响效果

三、隔音对音响加成

四、音效调节

五、车机系统及接口

六、改进建议

作为车主，抛开媒体的宣传、林肯官方的夸赞，给大家介绍一下飞行家的音响效果以及其它和音响相关的内容。对比基于U盘试听。

一、音响布局：

行政28音响分布图

行政版这套搭载28喇叭的REVEL Ultima 3D沉浸式环绕声系统，喇叭分布位置：屏幕后面中置一高音两中音共3只，前门三分频6只（前车门底部低音，上部中音和高音），后门三分频6只（后门同理），车顶两侧4个双扬声器共8只，尾环绕两组中高音共4只和超低音1只。

尊雅的14喇叭分布：屏幕后面中置3只（和行政一样），前声场二分频共4只（前门上部中高音，下部低音），后声场二分频共4只，超低音1只，还有2只藏哪了我没找到，有说前门是和行政一样是三分频一共6只。

总的来说尊雅的音响可以理解为由两侧门组成的左右声道加上屏幕后方中置喇叭加后置低音组成了3.1音响，行政则加上后环绕以及顶部环绕组成的三维立体环绕的5.1.2音响（前后两排门上的音响基本只作用于对应的座位或者对应的座排，因此对于前排来说，后排的左右声道以及后排顶部的环绕声不能算在对前排的作用效果内，事实聆听感受也是如此，也就是为什么尊雅不能算上后门组成5.1声道而是3.1声道，行政同理，以上仅代表个人观点）。

二、音响效果

音响效果，尊雅这14喇叭组合默认均衡器下，低频量较多但下潜不够深，中频靠后，高频适中，这种原车默认的调音风格比较适合交响乐。

想到飞行家各种提示音都是底特律交响乐团定制的，这种调音也不奇怪。

得益于车身内部空间，以及豪华的音响布局，声场够宽，也有一定延伸。此外这套音响的声音细节不够，另外由于默认调音下中频不足，如果要听人声等大部分音乐以及广播建议加强中频，这也是为什么默认调音下很多人都觉得飞行家的音响很一般。

行政28，和尊雅14一样，声音细节不够，中频不足，加强中频、适当加一点点低频和高频之后声音会好很多。行政音质本身并没有提升，但有顶部和尾部音响的加持，声音确实也更立体，但车尾的两组音响有时存在感低。

实际效果其实行政并没有比尊雅提升太多，主要有两方面：第一，后环绕音响离前排太远了，从音响摆放方位来看，后环绕音响一般是4点钟8点钟方向，距离合适且不能遮挡，而行政上两个后环绕音响距离前两排太远且经过多排座椅靠背的遮挡和反射，到前排的效果肯定受影响，可能第二排是聆听整套音响的绝佳位置吧；第二方面，尊雅与行政的音响音质并无太大差别。所以行政音响与尊雅比并没有飞跃提升，相同的位置尊雅没有必要换一套比行政更差的喇叭，更换不同的喇叭成本更高。

我觉得如果把这两套音响放到航海家或者冒险家这种较短的5座车上，区别应该明显一些。有人说车越大越好摆放音响形成宽广的声场，音响效果更好，但车大了尤其是变长了，后面的环绕音响是很不好放的，而且车大了每个座位之间听到音响的差异化也就越大，如何兼顾好每个座位也就越难。

说到环绕声，那肯定离不开电影，由于在飞行家上用u盘自带的蓝光电影很多都是只能播放画面没有声音，据说是因为飞行家这套顶级锐威音响不支持杜比音效，这个据说不知真假，还望各位帮忙解答。

看到这一定有很多人想问我飞行家这套音响是不是很差？并不是，其实很高级，只是我对它的期望值太高了。之前有人说这套音响是从哈曼卡顿旗下顶级品牌锐威一套13w的音响里面移植出来的，林肯官方也一直在宣传这套音响，也有很多媒体说飞行家是个移动音乐厅，加上各大媒体对飞行家音响的赞美是毫不吝啬，所以我抱着非常高的期望去听，结果并没有达到我的期望。此外试驾时4S店试驾车多半是蓝牙音乐，同时飞行家默认调音并不十分适合平时听歌听广播，所以很多人试驾之后甚至买车之后的车主都觉得飞行家锐威音响效果一般。但飞行家尊雅14音响绝对衬得起这个级别，行政28更是锦上添花。

三、隔音对音响加成

另外得益于飞行家还算不错的隔音降噪表现，行驶在路上能也能给这套音响加分。某些搭载宝华韦健4缸车，原地怠速时宝华音响比飞行家这套锐威音响效果好，可是开在路上噪声会影响这套宝华音响的发挥，实际感觉就不一定好了。

静音方面，总体上说飞行家足够优秀，对得起自己所处的级别。但飞行家胎噪比较大，100以上比较明显。其实要换一个角度想就是飞行家对大部分噪声的抑制非常好，由于车内整体环境太安静，本来不明显的胎噪声音被感官放大了，所以说车辆对任何噪声的抑制应该做到均衡。

实际噪声测试环节（来自网上同一测评机构）飞行家在同级并无优势，只能说是势均力敌，甚至gle、x5还有部分领先。其实同级gle、x5、q7在隔音方面也没少下功夫，只不过人家是BBA，不靠NVH作为卖点。

四、音效调节

说完音响本身，再谈谈飞行家的音效调节，飞行家音效可调节的内容并不多，但每一项都很实用。

1、 音效调节：前面已经说了，低音中音高音调节，建议加强中音，低音高音根据个人喜好调节。

2、 平衡衰减：通过调节每组音响声音大小来设置音响收听最佳者的位置，建议默认。

3、 车速音量调整：没太大用，设置到最高也不灵敏。

4、 音响效果：飞行家音乐模式有三种：普通模式、观众模式、舞台模式。观众模式下更多的声音来自前方，相当于乐器在对面演奏，人面对你唱歌，这种模式适合听人声；舞台效果声音更宽广更立体，个人更推荐舞台模式。

手机无线充里有两个usb口，均支能识别U盘，其中一个还是type-c口。

五、车机系统及接口

下面再说说车机系统及接口对音乐的支持，这些绝对是加分项，首先飞行家插U盘的位置很多，而且同时支持usb-a以及usb-c口。此外车机系统可以识别u盘里的文件夹，因此我们可以提前将音乐分好类。系统可以识别到CD级无损音乐（1411码率），这种音源已经远远高于车内音响的天花板，此外车机还搭载QQ音乐，可以在线听高品质音乐，在线看高清电影。流量不够？飞行家还可以连接手机热点，实现了流量自由。车机系统飞行家走在了前列，反正不像以前的车企，车载流量贵同时又连不了手机热点，在线娱乐就是个摆设。

系统可识别U盘里的文件夹，方便分类

作为一个传统车企，外接接口以及车机系统，林肯甚至比很多造车新势力都强，尤其是车机系统，以后有机会我可以单独说说林肯和百度联合开发的这套系统是有多么的强悍和智能。

六、最后给林肯飞行家音响提几点建议：

1、 蓝牙增加LDAC传输，能增强蓝牙音乐品质。

2、 增加对杜比音效的支持。

3、 建议低配车型增加提供升级高配音响的选择。

4、 后环绕音响可以考虑是否做到头枕内部。

5、 NVH：加强对3.0T发动机噪声以及胎噪的抑制。