【改装记录】22款帕萨特升级二代胎压监测

30出头的我，迎来了人生第二辆小汽车，虽然说心情没有像第一辆车那样激动，但是还是依然的喜欢这辆车，从决定换车到提车，中间一周的时间。时间紧，因为要把第一辆车卖了保留原车号牌。任务重，是因为原车号牌是外地的，再加上是分期购买的第二辆车，需要在开出发票一周内上牌，才可以得到5000元置换补贴，这中间的忙碌就不一一细说了，因为能顺利办下来就是最好的结果了。

洗干净的爱车在等我迎接他回家

用车这一个月的时间里，一共跑了三千多公里了，感觉这款车驾驶感受还是不错的，特别是油耗，高速情况下基本不到6个油，市区上班平均不到10个油，还是非常给力的。

萌生我增加胎压监测的功能是前几天的一个傍晚，当时驾驶着爱车去县区参加聚会的路途中，车辆突然报警提示胎压异常，但是没有提示是哪个轮胎有异常，当时一看到这个报警信息，我的心咯噔一下，心想不会被这个耽误在路上吧，随即找了一个安全的地方停车查看，下车后仔细检查了一下，没有发现哪个轮胎明显气压低，由于赶时间就继续驾车前行，一路还算可以，没有再报警。

回来后我就决定更改车辆直接胎压监测系统

于是找朋友订购了一个进口的，价格也不贵，就是安装的时候麻烦一点，要把线从前头走到后尾部，然后从后尾部穿到车外。

胎压监测到货，和朋友约定好安装时间

驱车到店里

开始安装前的准备

由于线太长，朋友为了安全起见，用黑胶带给仔细认真缠了一圈。不得不夸赞干活还是比较用心的。

预留打铁接口

检查设备

查找穿线路径，不得不说这备胎太小了。

后备箱查下来的不知道叫什么板

这个板还算挺良心的，带有止震棉

找到了可以从后备箱穿下来的地方，开始穿线

从这个孔里把线穿出去

固定传感器

能看到传感器固定到哪里了吗？

开始走线，这里没有记录到，当时帮朋友穿线了

预留的接地线

车本身的走线还是非常美观的，朋友也按照这个线路走的

这是网关接口，先接网关

购买的时候卖家带有网关转接线

这个白线要接到常火那里，朋友为了安全起见给我加了个保险丝

插到常火接口

不得不夸一下，帕萨特原车在后备箱预留有接地接口

朋友找了个轮胎店，进行安装。

找到支点

双脚离地了，智商又占领高地了。

拔掉螺丝帽

拆卸螺丝

看看这干净的刹车卡钳和刹车片

这样看刹车卡钳好小

让轮胎和轮毂分离

看着好心疼，技师说可以不用扒掉轮胎，这样也能安装

用钳子拔掉原车的气门芯

检查新的气门芯

安装

将胎压充到安全的数值

做动平衡

除了有后轮胎不需要放铅块，其他三辆都分别放了一点。

动平衡做完毕后开始安装轮胎

回到朋友店里，开始用编码匹配。

连接到OBD，读取车的参数

平时大家需要刷隐藏的也是用这个软件哦，哈哈

刚匹配完的时候行车电脑是不显示胎压的，卖家说要跑1公里左右就会显示

卖家说完我就迫不及待的去跑了两公里，这2公里的路感觉比5公里还远，一是着急看到胎压显示，二是担心传感器位置装的不对，导致胎压显示不出来

苍天不负有心人，完美的显示了

主机上也显示了

轮胎店给的胎压有点高了，车友们说对轮胎不好，我就下车把轮胎都放到2.6了，谢谢车友们的指导和朋友的安装。

历时3小时左右，耗费900元不到，直接式胎压监测功能已完全安装完毕，并且可以正常使用，安全功能是大家必不可少的功能，

在此，建议经常出远门，跑高速的车友安装一个还是比较有用的。

【感谢帕萨特车友圈圈主“沈泽一郎”精华推荐】