ID 4首次长途带娃体验

开着爱车也有5个月左右了，还没有开车出过远门，对车子的长距离续航还没有真正的体会。虽然因为工作需要，有时会开着车在上海和昆山之间往返，不过高速上也就开个30km，还不算真正的考验。

这次乘着元旦和陪产假的长假，准备带着老婆和已经快满2月的宝宝回趟我老婆的老家-扬州邵伯镇。一开始还担心宝宝坐安全座椅会不舒服（感觉椅背太直），出发前两天还特意开车带着宝宝试了一下，没想到上车前还有点闹腾的宝宝，坐上座椅一下子就睡着了，出发前最大的担忧解决了。

出发前一天第二次把车子的电充到了100%（第一次是刚提车那会，还不懂电池的最佳充电范围，在公司用了2个白天天时间硬生生地用3.5KW的慢充到了100%）。一切准备就绪，正式上路前先把我妈送到了去往火车站的地铁上，娃出生前2周就过来帮忙了，这么长时间也相当辛苦，正好乘此机会回家休息休息，陪陪我爸。

不过第一次开高速感觉就被导航坑了，前一天晚上看的明明是上中环去G2/G42，第二天出发不知道是不是因为堵车，百度地图所有路线全是让我走外环，结果稀里糊涂的跟着导航上了我不熟悉的沪嘉高速路，又走了沈海告诉和沪武告诉，到新桥服务区之前都是2车道还有好多地方在修路。也不知道是不是我买的Hicar盒子问题，映射的百度导航开了一半突然不出声了，没声音后都是惴惴不安地在开，不过映射的导航也有好处，路口变道信息显示的比较具体清晰显眼，同时也可以设置某一个服务区作为途径点提醒。

到了新桥服务区路程也接近过半，时间也过去了2个多小时，第一次开高速的我也略感疲惫，正好停下来歇息一下，车子停下来的时候宝宝依然在睡觉，我还感觉有点不可思议。服务区一共就4个充电桩，都是快充，不巧的是正好都被占用了，不过看着仪表盘上65%的续航显示，想想不充也无所谓。不过等到我从服务区买好午饭后，宝宝正好醒了，开始哭着找奶吃。我吃完午饭后，原先爆满的充电桩顿时空出了3个车位，想想宝宝吃完奶还有好一会，立马把车开了过去，插上充电枪，上限设置充到90%。充电状态显示大约需要30分钟，不长不短，乘着间隙还可以小憩一会儿。

等到电充到预设值，时间刚过2点，我也顶着中午的烈日重新启程。出发前还要开着空调才觉得暖和，现在即使全景天窗未开，车内也像小暖炉一样，热的坐立难安的我赶忙把羽绒服脱掉。后半程的路相对来说就好走多了，特别是转到江宜高速后，一路4车道，路上的车子也不多，基本上120km/h的速度畅开。这里有个小插曲，就是在常州附近转高速的时候，一不小心换错了道，下了高速。后来又不得不在常州道路上转了个弯再次上高速，算是常州一日游了。。。因为担心hicar导航再次失声，下半程导航我特意换成了车载，虽然语音播报的很清晰，也有hud的指引，但路口的语音提示实在有点滞后，而且也说的不清不楚，明明路口有2个方向，都快到跟前了，语音指引还是把2个方向都说出来了，这我要知道去哪？正好不凑巧还来了一通电话，慌乱中跟着感觉随机选了一条，很不幸地就选错了。好在耽搁时间不长，最后在下午4点左右到达了目的地。宝宝在到达目的地前半小时已经开始闹腾了，老婆赶忙冲泡了配方奶，及时安抚住了宝宝，下车的时候就安静多了。

这里我不得不赞扬一下江苏的充电网络建设，连扬州的一个镇附近都能找到8个快充桩，而我最近才从一汽大众app里的充电地图上找到了我老家马鞍山的1个快充网点4个快充桩。

这次整个行驶里程大约在311km，行驶了2小时16分钟的样子，消耗了73%的电耗（本来一汽大众的app是计算度数的，不知道什么时候升级只显示百分比了），如果按照84kwh的电来计算，电耗大约在百公里19.71kwh左右，比我的预期还好一点，因为我冬天的时候经常能跑到20kwh以上的电耗。前半部分开了段时间空调，后半程没开，但算下来反而前半部分电耗还要低一些，看来长时间按110~120的速度跑，电能的损耗还是相当大的。从提车开始，行驶也有大半年了，经历了夏秋冬，除了10月份秋高气爽、整月不需要开空调的日子续航能开到500km以上，其他时间基本在400km出头，出头多少就看空调开的多少了😂

再说说L2+辅助驾驶吧，有很长一段时间我只用了ACC自适应巡航，自从不小心在外环上开车时打开了车道保持，宛如打开了新世界大门。刚开始发现方向盘自己动还有点不知所措，但随着一次次的尝试，慢慢体会到了辅助驾驶的便利性，这次走高速当然也是全程把辅助驾驶开着。整体感觉大众的这套东西不能说特别智能，但稳定性还是值得肯定的，达到了目前L2辅助驾驶的主流水平。只要是车道清晰，即便是50公里左右速度上下匝道（甚至是那种环状的），都能准确沿着车道行驶，而HUD也起到了锦上添花的效果。HUD上能清晰地显示是否识别到前车，如果跟车距离太近，也会出现黄色实线标识来提示，现在我在HUD上看辅助驾驶信息更多，反而不怎么关心导航方向信息（因为有的时候方向箭头有点容易引起歧义）。不过辅助驾驶目前还有局限性，面对近距离的突然加塞，抑或是高速行驶过程中前方车辆的突然刹停，还是需要人为及时地干预。