我的x1改装过程

我18年买的混动x1，买回来时就感觉底盘太低，在我们家小区下地库有时都会刮底盘，因为x1的底盘高度只有170MM，跟其他suv比完全可以说是轿车。我索性就干脆停地面算了，后面想着把它卖了，一问没几家收，价格也出不起来，就留着继续开，然后了对它各种改装了。

因为最开始不懂，我就在网上订了一套弹簧，加高5公分的，结果工厂在做弹簧时互相没有沟通到我是混动版本，有电池和电机，车身自重比纯油多大概500斤，就这样第一套弹簧基本废了，又重新换了第二套，做的有点过头，弹簧高度增加，磅数加太大了，直接就加高了10公分，在跑高速是车开着心里特别没有把握，后面换了第三套，弹簧数据就记不清了，最后给车身加高了5公分，从原车的17升到了23左右，这个高度也是最稳的，也没有影响到原车数据，四轮定位也可以做准，但是车只的下行程，就是减震捅的下行程不太够了，如果在快速过坑路段会更明显，能够清楚的听到减震到底的声音，这是弹簧刚换上去的情况，大概10天左右弹簧的虚高下来了，问题也就解决了。

因为前面只换了加高弹簧，原车减震的行程不够，我又定制了10段可调的减震器，在减震行程上比原车加大了4公分，也就是弹簧是5公分的加高，减震行程加大4公分，这样子也就比较吻合了。我后面打算升高8公分，也就是还有3公分用垫块进行一个升高。垫块是安装在前轮塔顶和后轮弹簧上面的。

然后在升高8公分后一定要更换可调平衡杆，因为原车的平衡杆长度不够了。还有后轮的可调倾杆，连杆，要不四轮定位，倾角就不对了，也是半轴的极限摆角

然后因为我经常出远门长途旅行，我自己做了一套备胎支架，也可以满足托房车，救援。

以上是个人改装经验，有些地方写的就不是很详细，如果你也想改，不清楚的可以私信我。