2021保时捷718开曼GTS 心得体会

4.0升平六引擎，新保时捷718 Cayman GTS的魅力足以通过身体的每个空腔发送冲击波。 这种发动机的喉音仅被声音本身的能量超越，通过空气扭曲并使视力摇摆不定。 在保时捷在洛杉矶的体验中心。

Cayman的前端，发动机重量的支撑，是最渴望的，你会在任何价格找到。 点和信任。 当你的顶尖时，你可以保持紧张，当你放松方向盘时，你可以轻轻地滚动到油门上，小心翼翼地冒着中间摆动的风险，以错误的骑行。 自然，线性，sonorous的四升和平衡，谈论底盘的组合使得真正的魔法。 他们在一起开辟了在较少的汽车中无法使用的经验。 您可以在不担心失去控制的情况下探索汽车的极限。 你会在一个像Lotus Evora GT或C8 Cortpette这样的东西上购买Cayman GTS 4.0吗？

这辆平衡、友好的车是如此之好，以至于我发现了我从来不知道自己拥有的能力。

一辆伟大的跑车的标志既不是敏捷性也不是戏剧性，也不是统计数据也不是速度。真实质量是用置信度来衡量的。卓越的机器不仅能提供更好的体验;他们给你机会让自己变得更好。在开曼GTS 4.0的方向盘后面，我终于觉得自己迎难而上。

这个主题有一些不适。我总是很快地说，我并非最好的司机。这里没有虚假的谦卑，只有真正的知识，一旦你看到了天赋的样子，这种简单的事实就不可避免地存在。业余赛车手，其他公路和赛道工作人员，专业人士;他们都在极限处有一定程度的冰冷镇定，这是我很少聚集的东西。在性能车的"是"和自动越野赛道上的随机螺旋转弯期间，我在三圈训练中体验了足够多的东西，以了解我在更广泛的计划中缺少了什么。多年来，我抓住每一次指导驾驶的机会并没有让我到达我想去的地方。

保时捷体验中心赛道

我从没想到会是这样发生的。在洛杉矶保时捷体验中心（Porsche Experience Center）举办的熟悉活动的机会落空了，主要是因为我对整个品牌缺乏经验。指示的会议在案卷上，但PEC很清楚，他们经营的不是赛道，而是"处理路线"。

尽管如此，日子仍然是你对它们所做的。因此，在上午的课程中探索了出色的 911 Carrera S和速度惊人的 Taycan Turbo 之后，我开始了一系列会议，每个教练都有两名学生，我才开始行动。爬上Cayman GTS 4.0，我从知情的律师那里知道这将是当天的亮点，我发现了一个镜头。我们小组中有一个奇数，留下一名教师和一名学生，我的一个朋友。由于我会专门写这辆车，所以我要求拉动ol'switcheroo。他和我交换了，为此我将永远欠他。这开启了与专业司机进行的30分钟的一对一领导跟踪指导会议。我告诉他，加速度测试和配菜都下地狱，我想花尽可能多的时间在"处理过程"上。

2021保时捷 开曼 GTS 4.0

我们很早就刹车后直，远离汽车的极限。教练感觉到我出来了;考虑到具体情况，聪明。很少有人驾驶一辆他们不拥有的10万美元的汽车，他们渴望了解当他们身后的10万美元汽车超过极限时会发生什么。另外，我的教练可能会在后视镜中看到我很紧张，锯齿状的转向暴露了我的犹豫和在车里缺乏舒适感。

在我的Taycan Turbo课程中，这位教练唯一真正关心的是我有多僵硬。"放松，"他说。这个建议可能很容易给出，但在紧张的迷雾中，几乎不可能遵循。任何对汽车极限的探索都必然会提高血压;加倍，所以当它是一辆你不知道的车;当汽车价格昂贵时，三倍;四倍地，当你的职业命运与你丢弃它的频率松散地联系在一起时。

几乎无限地，当你自己的自我被困在想要成为一个严肃的司机之间，但从不想成为那个过度的人。在这些想法中，很容易原谅自己坚持得太紧。

从我自己的焦虑中解开整个经历，我可以看到，只有当你放手一点点时，真正的成长才有可能。有些是恐惧，有些是紧张，有些是精神安全。你不会通过抓住边缘来学习。所以，当教练加快速度时，我放松了下来，相信我对赛道和赛车的熟悉程度。到第二圈时，我们在真正的制动区域制动。到第三圈时，我们根本没有为奇卡内刹车。

突然间，我意识到我的速度和我的压力水平之间的关系已经崩溃了。我们每跑一圈都越来越快，但我的手松动了，我的心平静了下来。我比以前更多地思考我的举动，感觉到车轮的微振动不断发送有关前轮胎状态的调度。当我尝试即使是微小的油门调整也能操纵后端的方式时，时间变慢了。咬牙切齿让位于满脸的笑容。这就是暴风雨中的宁静，三位数速度下清晰的视野，是我在短时间内感受到的。在这里，我住在里面。

一圈又一圈，我的线条越来越紧。我稍后刹车，早点上油门，在最艰难的弯道上保持更紧密的线条。不可战胜的想法开始悄悄出现。一种我从未有过的自信。太多了。我太早从半径增加油门中汲取动力，后端在我的腿脚油门的压力下挣脱了。但是，快速的反向转向和更快的稳定性控制可以纠正滑动。

像这样的错误通常会让我在一天中处于落后状态。赢得的谦卑比假设的更严重，所以很自然地，我以前无意的幻灯片给了我腿部的弱点，肠道的空虚。冒名顶替综合症突然发作，一个头脑的症状，一个太确信它不配在这里的头脑，一个被迫面对失败的后果，对这种感觉不太满意的头脑。我等着墙在我身上靠近。

他们从来不这样做。今天不一样。因为当我在赛道上每时每刻都在紧张地度过并确信即将失败时，即使是一个小小的错误也足以使我几乎一分为二。然而，当我在整个会议中感到自信和控制时，滑倒就是这样;一个小错误，一个数据点，一个学习经历，我的信心短暂地超出了我的技能。

汽车有这方面的机制。一个警告，一种感觉，然后是一张幻灯片。当同样的事情发生在Lime Rock的GT500中时，这是一场死亡的刷子。我知道纠正是计算机和运气的问题，而不是清晰度和能力的问题。在这里，我不太在乎稳定性控制是否仍在进行。因为一旦背部开始移动，我就开始纠正。我知道该怎么做。一切都会好起来的。

这就是一辆真正伟大的汽车的好处。谈论速度和戏剧性，就是忽略了我身后嗡嗡作响的真正魔力：自然、线性、铿锵有力的四升发动机与平衡、健谈的底盘的结合。它们共同开启了在小型车中根本无法获得的体验。您可以探索汽车和自己的极限，而不必担心失去控制。在每个角落调整您的输入，确保开曼群岛始终做出可预测的反应。加快速度，直到你感觉到它突破了它的极限。重复此步骤，直到桌子上什么都没有留下。这就是这辆车的意义所在。

当然，您可以在其他地方找到更多的动力或更快的单圈时间。但是你买开曼GTS 4.0是因为它能教给你什么。