2023日产Z取代GT-R在GT系列中

经过近15年的服务尼桑正在日本超级GT系列中的赛车职责退休，为新鲜的东西提供方式：日产Z GT500。 这是新Z的赛车首次亮相，而且常规GT500级利用650-HP涡轮增压的四缸发动机和疯狂的空气动力学。 你喜欢新的z看起来如何超级gt形式吗？

日本Super GT赛事

日产新款Z GT500已准备好在日本执行Super GT赛车任务

Super GT的GT500级赛车使用650马力的涡轮增压发动机。

日产Z GT500 NISMO

经过近15年的服役，日产正在将其R35 GT-R从日本出色的Super GT系列（曾经被称为JGTC）的赛车职责中退役，但有充分的理由：2022年Super GT赛季将看到新日产Z的赛车首次亮相 。它被称为Z GT500，表示赛车将参加的级别，由Nismo赛车部门开发。

令人遗憾的是，新赛车以哑光黑色涂装亮相，因为Z在Super GT外观中看起来绝对很棒。复古的外观完好无损，但GT500具有疯狂的挡泥板喇叭口和复杂的侧裙，巨大的天鹅颈尾翼，复杂的扩散器，更大的前格栅，带有有趣的中心柱和一堆新的通风口。没有内饰的照片，但期待一个剥离的驾驶室，赛车座椅，防滚架和大量的按钮和开关。

日产尚未发布任何技术细节，但GT500级受到严格监管。所有赛车都使用涡轮增压的直列4发动机，涡轮增压器本身在各个方面都是相同的。功率输出为650马力，重量至少设置为2，271磅，包括驾驶员。新款Z将在GT500级别中与Acura NSX和Toyota Supra竞争，而速度较慢且限制较少的GT300级别则有参赛者，包括Lotus Evora，丰田普锐斯，斯巴鲁BRZ和许多其他GT3级赛车。

虽然这是我们见过的第一款基于新Z的赛车，但我们确信它不会是最后一款。从全球拉力赛到IMSA系列赛，日产在各种赛车比赛中都拥有超越Z赛车的悠久历史，因此我们预计在不久的将来将在其他各种赛车系列赛中看到新的Z。但就目前而言，Z GT500将于4月在冈山国际赛车场首次亮相冈山国际赛车场，参加2022赛季。

经过复古未来重新设计的2022 Nissan Z将变成赛车只是时间问题。就这样，Z将在其祖国日本的超级GT系列赛中亮相顶级巡回赛。新款Z取代了日产在该系列中的GT-R超级跑车，并标志着自2007年以来Z车型首次在GT500级别中代表该品牌。

我们都知道Z将参加比赛，我们只是认为克里斯·福斯伯格（Chris Forsberg）在2022年方程式漂移系列赛中驾驶一辆。这可能仍然会发生。然而，我们并不认为新的Z会如此迅速地取代GT500类别中即将推出的GT-R。

Z上一次在GT500系列中取代GT-R是在2004年，这是Z33底盘首次亮相和R34 GT-R公路版停产整整两年之后。GT-R的当前版本于2007年开始生产，只是为了帮助解决这里的一些时间表。

NISMO总裁兼首席执行官Katagiri Takao表示："我们将凭借全新的日产Z GT500赛车和对赛车运动的巨大热情进入2022年Super GT系列赛。我们希望我们的粉丝能够继续热情地支持日产和NISMO赛车队。

GT500级是一个轮廓级，其中赛车的实际底盘是管状框架，碳纤维单体混搭，车身以量产车的外壳为风格。发动机甚至与Z的公路版发动机并不相似。2023 Z的VR30DDTT V-6被指定的2.0升涡轮增压I-4取代，该涡轮增压器由Garrett Motion专用涡轮增压器提供动力。在51 psi的增压下，这款小型发动机能够在102辛烷值的燃料上产生高达650 hp的功率。

至于Super GT的二级车型GT300，日产在这方面没有任何官方消息。超级GT允许GT3赛车在该级别中进行一些小的修改。日产唯一的GT3规格的汽车是GT-R NISMO GT3，因此我们仍然有可能在Super GT中看到这款跑车，只是不在GT500级别中。

我们确信，对于GT-R粉丝来说，知道他们的顶级公路车不再代表日产在日本顶级GT系列的顶级车型中，这肯定是一种奇怪的感觉。也许我们会在未来几年看到一款新的GT3规格Z赛车。考虑到GT-R在PM底盘上进入其生产的第15个年头，已经将其产品减少到只有两个装饰：Premium和NISMO，并且到目前为止还没有显示R35 GT-R进入2023年的计划。