冬季续航来了！

感谢圈主推荐精华

车型：比亚迪汉四驱旗舰版

所在城市：江苏常州

日期：2021-11-30

天气：最近平均气温能到12℃左右

1.城市路段、高速路段或乡间路段的真实续航表现

16%的电跑了54.2公里，差不多每1%的电能跑3.4公里

43%的电跑了131公里，算下来平均每1%的电可以跑大概3公里左右，也就是说算死了一车电也就只能开300公里，而且这还是前半车电，后半车还不知道会不会更拉胯！有机会一定要试试后面50%的电能跑多远。

2.续航情况同其他季节对比有变化吗？有，而且变化很明显。

电耗相比其它季节每百公里高了要3kw左右。

之前夏季跟秋季累计平均电耗差不多都在18-19的样子，最近到了百公里23kw左右。当然电耗上升这么多也跟我中午休息在车里吹空调有关。

算十一月的总电耗跟里程的话百公里电耗甚至去到了23.5左右。

之前一直都说开热空调会严重影响续航，但我开了座椅加热跟30℃的空调，三档风速的时候电耗也就3kw左右，还是可以接受的，夏天开冷空调也差不多要2kw左右，在可接受范围。

3.冬季提升续航的方法

想要提升续航就要知道冬季哪些情况是比较耗电的！

一.车辆停了一段时间后启动的时候 这时候车辆热管理系统启动给电池包升温使电池包处于最佳工作温度！所以同样两辆汉车跑200公里的话，一天一口气跑200公里的用电量一定是要比一个星期断断续续跑200公里用电量是更少的！上下班代步的话车辆不熄火也不现实，所以解决办法就是最好把车停在室内或者地下车库等相对更温暖的地方。

二.空调刚启动的时候 大家都知道空调刚启动的时候是最耗电的而且开热空调比开冷空调更耗电。因为没有发动机，电车冬天空调制热只能靠电阻丝加热，汉又不是热泵空调，所以冬天空调使用功率要比夏天高个1-2kw。解决办法就是不开空调只开座椅加热不过会严重影响车辆使用舒适度，建议该开还是开吧！

三.急加速的时候最耗电 解决办法就是不要用运动或者舒适模式直接开雪地模式，不要3.9秒也不要6秒直接变成一辆8秒多的车，限制电机输出功率后日常开的话肯定是能让电耗下来的！而且雪地模式强制四驱，碰到道路结冰开起来也更安全。

现阶段电车冬季续航确实还是一个问题，而且汉还是更不耐低温的磷酸铁锂电池！像我这样的用车环境下还能有这样的续航我觉得已经不错了，达到了我的预期