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2021-11-27发布
站在能源角度来讲，电车环保程度也就一般，发电量大多数需要火力发电，能量守恒定律你破不了，但是相比之下，暂时还寻找不到更积极健康方法，短期内一来可以暂时延缓温室排放问题，二来可以解决国家战略能源储备问题，所以国家现在大力扶持，站在使用者角度想问题，你感觉的电车无非就是因为用电价格低，而燃油价格少，除去一些上牌难的城市，主要原因还是我国煤炭资源＞石油资源，如果国内像委内瑞拉一样，石油价格比电的价格便宜，站在使用者的角度考虑，你还会去站在电车一边吗，所以说这个东西没有必要争议，懂得自然懂，何必那么认真，大家都是一枚棋子而已
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备胎说车：5、6年前买的“电动爹”，现在都成什么样了？
火力发电损耗在60%左右，也就是说能量利用率在0.4左右，发的电再给车充电还有进一步损耗，能量转换的熵一定存在，已知马自达创驰蓝天Skyactiv-G，通过高压缩比，热效率达到了57%左右，电车除了火力发电的损耗，除去充电能量转换形成的熵，能源效率从宏观角度看已经被按在地上摩擦，另外从环保角度考虑，国6A/B的环保标准的情况下，同等能源质量产生的废气相比，燃油车更是九牛一毛了，所以我说现在你们脑海中的思维模式是固有模式，抛开能源本身价值因素，你说的话能100%纯客观看待问题吗？你觉着尾气排放后的污染会＞火力发电污染吗？耗能大，效率低，本身就是因为价格成本低才会被迫选择的东西，却因为你们的无知被捧上天，不懂多读读书，不要总以为你以为的是你以为
@洒脱海浪Al：电车的能源使用效率远远高于油车，为什么高铁不烧油？
评论发表于2021-11-29
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