2022凯迪拉克 凯雷德和吉普 大瓦格纳

凯迪拉克在二十多年前推出了凯雷德全尺寸豪华SUV，尽管存在其他豪华大尺寸车，但当时只是GMC Yukon Denali成为一种文化力量和财富的象征，它为一个褪色的美国奢侈品牌增添了一些光彩。凯雷德仍然是其细分市场的主导车型，并且它并没有作为社会地位的标志性下降：金·卡戴珊（Kim Kardashian）去年凭借她的定制凯雷德（Escalade）成为头条新闻。

随着Escalade深深融入美国文化的结构，任何新的挑战者都需要带来奢华的UV商品。这就是Jeep在开发2022 Grand Wagoneer时面临的挑战。它需要竭尽全力，提供更多的豪华，舒适和精致，以最好地超越其跨城竞争对手 - 当然，不辜负其Grand Wagoneer前辈，该前辈于1991年停止生产，但曾经站在豪华SUV的巅峰。那么，它成功了吗？我们带着凯雷德和大瓦格纳上路，以找出答案。

为竞争做好准备

我们比较测试车辆的装饰是为直接竞争做好准备的：Jeep Grand Wagoneer Series III 4x4和凯迪拉克Escalade 4WD Sport Platinum。两者的标价都在11万美元左右，两者都由自然吸气V-8发动机提供动力，并且都采用四轮驱动。它们还具有大胆，炫目的造型，在更普通的流量中脱颖而出。这两款SUV还拥有三排座位，可容纳7名乘客，高端音响系统以及皮革衬里，木质装饰的内饰，前部有按摩座椅。这确实是两款最豪华的美国SUV之间的战斗，钱可以买到。

动态评估

Escalade的6.2升V-8发动机可产生420马力和460磅 - 英尺的扭矩。它的发动机通过10个分离的自动变速箱将动力发送到后轮，或者像我们的车辆一样，四轮驱动系统。在我们的测试循环中，我们注意到Escalade的传动系统非常平稳，通过干净的换档提供轻松的加速。我们完成了6.6秒0-60英里/小时的冲刺，对于如此巨大的野兽来说，速度很快。它的大小也值得称赞，从60英里/小时停在坚实的125英尺，比吉普车好9。

吉普车将6.4升Hemi V-8放在Grand Wagoneer的引擎盖下。它比Escalade的八缸发动机更强大，可产生471马力和455磅 - 英尺的扭矩，并且具有独特的肌肉车般的个性。（这是有道理的，因为它也存在于道奇一些最强大的挑战者和Charger型号中。V-8怠速行驶，每次您踩油门时都会发出倾斜的嗡嗡声和咆哮声。资深编辑格雷格·芬克（Greg Fink）指出："它只是喜欢旋转，听起来很棒。当然，它也喜欢粘稠汽油。凯迪拉克也是如此，尽管"斯莱德"在Grand Wagoneer的13/18城市/高速公路mpg中表现最好，每辆mpg为1 mpg。不过，吉普车比Escalade更快，在短短5.7秒内从静止状态达到60英里/小时。

凯迪拉克已经将这一代Escalade（尤其是像我们这样的运动车型）调整为更坚硬的一面，而不是豪华的一面。因此，相对而言，通过我们测试路线的曲折部分喧嚣比Grand Wagoneer更有趣，更鼓舞人心。它肯定是两者的处理者，具有出色的车身控制和准确，良好的加权转向。但更坚固的悬架意味着崎岖的路面使Escalade的座椅颤抖，并将砰的一声送入驾驶室，这种体验缺乏我们对六位数豪华车所期望的整体宁静。

相比之下，Grand Wagoneer是舒适的，舒适的，舒适的。转向过度增压和粘稠，这可能是一个不太豪华的任务的问题，但在这里它只是增加了轮毂上的休息室氛围。与Escalade不同，吉普车的悬架对瑕疵具有柔软性，在它们进入乘客之前将它们吸收并消散。我们通常倾向于运动，但在这个领域，为了这个钱，我们希望被娇生惯养。

哪种内饰最好？

凯迪拉克在凯雷德的内部做了很多正确的事情。其多OLED屏幕设置与车辆尺寸完美成比例，提供引人注目的高分辨率图形和易于使用的布局。Whisper米色内饰增添了一种通风，现代的美学，非常吸引人，并且在整个过程中应用了大量的真皮，金属和木材。这是凯迪拉克在内部执行方面走了多远的一个很好的例子，尽管在你的臀部下方有一些质量较低的塑料，还有一些开关设备与较小的车辆共享。这些都是小尼特，但考虑到吉普完全致力于用顶级材料完全衬砌Grand Wagoneer的驾驶室，它们就更不幸了。木材华丽，皮革柔软，大多数控件感觉是专门为这款车设计的，这增加了优质的印象。

在凯迪拉克中，当您向后移动时，豪华水平会逐渐降低。第二排相当豪华，并提供充足的腿部空间，但第三排座椅几乎没有任何高档的触感 - 它在那里非常可塑。同时，Grand Wagoneer从船头到船尾都装饰有皮革，甚至在第三排设有通风口和带有金属装饰的杯架。它也给人留下了深刻的印象，它的后排长凳足够宽敞，感觉就像坐在紧凑型跨界车的第二排。三个成年人可以很容易地适应。

吉普车的第二排非常豪华。Escalade在第二排没有通风座椅，但Grand Wagoneer有。虽然两款SUV都配备了后座娱乐系统，但Grand Wagoneer为乘客提供了一个更好的控制台，在船长的椅子之间有一个全彩色显示屏。更确切地说，一位行业领袖在吉普车的几乎任何地方都会感到被宠爱，而凯迪拉克只能设法真正宠坏前排的人。

技术讲座

Escalade和Grand Wagoneer都充满了高科技功能。Escalade的亮点是前面提到的三屏显示器。主机是一个巨大的16.9英寸屏幕，用于凯迪拉克出色的信息娱乐界面。第二个是14.2英寸数字仪表组，可配置为驾驶员认为最重要的任何信息。最后，方向盘左侧有一个7.2英寸的显示屏，带有更多的读数。从驾驶员的角度来看，人们感觉完全掌握了Escalade，可以轻松访问所有重要控件，大量信息和简单的图形设计。凯迪拉克在很大程度上避开了电容式触摸控制，转而使用硬按钮，这允许轻松的无眼摆弄。

Jeep为Grand Wagoneer Series III配备了12.0英寸的信息娱乐屏幕，显示Stellantis的新Uconnect 5系统。它不像传出版本那样容易导航，但它也没有明显的缺陷。该设置提供了快速响应和漂亮的图形。吉普没有被凯迪拉克一举超越，还增加了第二个10.3英寸的屏幕，用于HVAC控制和座椅功能。与Escalade一样，Grand Wagoneer也有一个12.3英寸的数字仪表组，非常清晰，并提供可配置的数据和细节。第二排乘客可以使用10.3英寸的HVAC显示屏，以及座椅靠背上可选的10.1英寸娱乐屏幕。Android Auto和Apple CarPlay是Escalade和Wagoneer的标准配置。

强大而清晰的音响系统对于该细分市场中的车辆至关重要。我们之前称赞过凯迪拉克Escalade的36扬声器AKG设置，但吉普车凭借其23扬声器McIntosh系统摇摆不定。挑选一个最喜欢的曲目是很困难的，但是在两款SUV中都加入了我们最喜欢的曲目之后，Escalade赢得了胜利。

安全和驾驶员辅助

这两款SUV都没有经过IIHS的评级，Grand Wagoneer也尚未经过NHTSA的测试。就其本身而言，Escalade获得了NHTSA的四星级总体评级。正如人们所期望的那样，这两辆车都绝对配备了最新的驾驶辅助设备，包括出色的360度环绕摄像头视图。

凯迪拉克为凯雷德配备了免提驾驶员辅助系统，这是现代豪华车的关键功能。虽然吉普车具有高速公路辅助模式，车道居中，可实现半自动驾驶，但它并不像通用汽车出色的Super Cruise那样精确或执行良好，后者使用映射的道路数据来帮助自动驾驶汽车，具有更高的精度，并且还可以执行车道变换。

那么，哪一个是最好的？

我们收集了这些SUV，以找出哪一款提供了最好，最令人满意的豪华体验。吉普重新推出的Wagoneer和Grand Wagoneer子品牌可能没有Escalade的文化声望，但这并不是说它不值得：它是这次测试的赢家。经过测试的价格大致高于彼此 - 我们的Escalade为111，465美元，我们的Grand Wagoneer为109，980美元 - 吉普车只是提供了一个更全面，更仔细考虑的包装。它对奢华的态度比Escalade的更具凝聚力，它的富裕感觉更像是烤制而不是涂上。这是一台放纵的机器，任何豪华SUV买家都会明智地考虑。

写着吉普两个字是 大瓦格纳

动力总成/底盘 2021凯迪拉克凯雷德（4WD运动白金）规格 2022 吉普大旅行车 4X4 系列 III 规格

传动系统布局 前置发动机，四轮驱动

吉普 前置发动机，四轮驱动

发动机类型 直喷式 OHV 16 阀 90 度 V-8，明矾块/缸盖

吉普 端口注入式 OHV 16 气门 90 度 V-8，铁块/明矾头

凯迪拉克 位移 6，162 cc/376.1 cu in

吉普 6，417毫升/391.6立方英寸

压缩比 11.5:1 10.9:1

电力（SAE网） 420 马力 @ 5，600 转/分

吉普 471 hp @ 6，000 rpm

扭矩（SAE网） 460 磅-英尺 @ 4，100 转/分

吉普 455 磅-英尺 @ 4，400 转/分

红线 5，750 转/分

吉普 6，500 转/分

重量比功率 14.5 磅/马力

吉普13.5 磅/马力

传输 10速自动

吉普 8速自动

车桥/终传动/低传动比 3.23:1/2.05:1/2.72:1

吉普 3.92:1/2.63:1/2.64:1

悬架，前部;后 控制臂，空气弹簧，调节冲击，防倾杆;多连杆，空气弹簧，可调节冲击，防倾杆

吉普 控制臂，空气弹簧，调节冲击，防倾杆;多连杆，空气弹簧，可调节冲击，防倾杆

转向比 16.6:1 吉普 16.7:1

转动锁对锁 3.2 吉普 3.0

制动器， F;R 13.5英寸通风盘;13.6 英寸通风盘

吉普 14.9英寸通风盘;14.8 英寸通风盘

车轮 9.0 x 22 英寸铸铝 吉普 9.0 x 22 英寸铸铝

轮胎 275/50R22 111H （M+S） 普利司通阿伦扎 A/S 02

吉普 285/45R22 114H 固特异鹰旅行车 （M+S）

尺寸

轴距 120.9 英寸 吉普 123.0 英寸

轨道，遥控 68.5/68.3 英寸

吉普 68.5/68.3 英寸

长 x 宽 x 高 211.9 x 81.1 x 76.6

吉普 78.6 英寸 214.7 x 83.6 x 74.0-77.6 英寸

离地间隙 8.0-10.0 英寸 吉普 8.3-10.0 英寸

阿普奇/出发角度 22.0-25.0-20.5-22.5 度

吉普 21.5-25.0/21.1-24.0 度

转弯圈 39.7 英尺 吉普 38.0 英尺

整备质量 （DIST F/R） 6，092 磅

吉普 （50/50%） 6，358 磅 （51/49%）

座位数 7 吉普 7

净空，F/M/R 42.3/38.9/38.2 英寸

吉普 41.3/40.0/39.0 英寸

腿部空间，F/M/R 44.5/41.7/34.9 英寸

吉普 ， 40.9/42.7/36.6 英寸

单肩房， F/M/R 65.5/64.6/62.7 英寸

吉普 66.1/65.2/64.4 英寸

货物体积，百升/月/回 109.1/63.0/25.5 立方英尺

吉普 94.2/70.9/27.4 立方英尺

牵引能力 8，000 磅 吉普 9.850 磅

测试数据

加速到英里/小时

0-30 2.3 秒 吉普1.9 秒

0-40 3.5 吉普 2.9

0-50 4.9 吉普 4.2

0-60 6.6 吉普 5.7

0-70 8.5 吉普 7.3

0-80 10.8 吉普 9.3

0-90 13.3 吉普 11.5

通过，45-65英里/小时 3.3 吉普 3.1

四分之一英里 14.9秒 @ 95.4 英里/小时

吉普14.1秒 @ 99.1 英里/小时

制动，60-0 英里/小时 125 英尺 吉普 134 英尺

横向加速度* 0.67 g （平均） 吉普 0.65 g （平均）*

* 30.2 秒 @ 0.54 g（平均）

吉普 29.2 秒 @ 0.57 g（平均）*

顶级齿轮转速 @ 60 英里/小时 1，300 转/分

吉普 1，700 转/分

消费者信息

基本价格 $105，290 吉普 $105，995

测试价格 $111，465 吉普 $119，980

安全气囊 7：双前，前侧，f / m / r头，前中央

吉普 8：双前，前侧，f / m / r窗帘，前膝盖

基本保修 4年/50，000英里

吉普 5年/60，000英里

动力总成保修 6年/70，000英里

吉普 5年/60，000英里

道路救援 6年/70，000英里

吉普 5年/60，000英里

燃料容量 24.0 加仑 26.5 加仑

EPA燃油经济性 城市/高速公路/综合路况 14/19/16 英里/加仑

吉普 13/18/15 英里/加仑

推荐燃料 无铅溢价 吉普 无铅溢价

在售 现在 吉普 现在

最后: 由于电子稳定性和牵引力控制，性能受到限制

第二名：2021凯迪拉克凯雷德

优点

独特、锐利的造型

三排SUV的良好操控性

超级巡航和AKG音频惊人

缺点

便宜的按钮

机舱内塑料装饰过多

繁忙，坚定的旅程

第一名：2022 Jeep Grand Wagoneer

优点

甜美的V-8，功能强大

豪华悬架调校

颓废的内饰

缺点

比凯雷德更差的燃油经济性

可以使用更强的制动器

有争议的造型