来自RS4提升赛道圈速的开放日小技巧

前言：

在赛道日前几天留意每一个电话，漏接的也全部回了过去，就连贷款的骚然电话都感到诧异一阵狂喜后疯狂的给我推销着。。。没错又到了懂车帝#我想当车手的开放日圈速挑战赛，有幸被选中来到了现场，经过一上午的活动得了个第三，小经验也给大家总结如下。

大合影

🤦🏻

首先从前期准备开始讲起，你得有一辆车，可以说什么车都可以，因为#懂车帝玩车的开放日就是面对买菜车的，无论是SUV还是MPV都有参加的，这一点很好专业的赛道面向大众的低门槛，可以说有一辆车就可以来；那么如果大家平时开车时对车的掌控尚可（不是路上开的巨肉），对车比较感兴趣，那参加活动来就非常适合了；

参赛车辆MPV

各路大神的SUV

同理如果是平时就经常对自己的车有些改装，对车很感兴趣，那么在赛道内能和100名车友切磋驾驶，交流经验，同时也能直观地看出自己车辆的各项性能，深层了解车辆的性能，来这场活动再合适不过了；

参赛车辆🚗

以下是一些关于车辆准备的建议，也借鉴了网上的内容，经过实践供大家参考：

1.装备：

（1）🪖头盔：18年浙赛M3事故之后，应该全国所有赛道都强制要求戴头盔了进入赛道无论是赛道日还是比赛都需要佩戴头盔，全盔或者半盔皆可，如果是平时仅参加参加赛道开放日，建议买练习盔或者认证过期的淘汰款，1500-2000之间。当然懂车帝会在现场提供头盔，而且还有新的头罩，如果仅仅体验一次这样就好，很干净；当然如果自己全盔的话还要买一个头套，500左右，买正版的A星、OMP或者SPARCO。

💺在赛道中特别是头盔，因为后脑勺多出来一块，座椅相对于你平时肯定要调整。赛道上座椅也建议调得比平时稍微靠前一点。

by：白总的练习盔

（2）🧤手套：无论是卡丁车、房车开放日、模拟器，有个手感极佳的手套当然是最好，且价格不高使用场景多~买正版的防火阻燃手套，打折款500-800之间。

模拟器也可使用哦

（3）📦P-Gear（车涯）盒子：如果长期参加可以考虑买一个P-Gear，在上面可以记录你自己的路线和圈速，也可以方便跟高手对比，找到不足。新款的P510淘宝上标价488，当然现场懂车帝也会为每辆车装上计时模块，方便大家直观看到自己的数据。

（4）👟一双适合的鞋：不一定要赛车鞋，tod’s都行哈哈哈，总之一定要开车舒服的、能够清晰感知到踏板上传递来的各种信息的鞋子，注意鞋子不能有跟儿，卡住就丢人了。

（6）🧳一个大收纳箱。放你的所有杂物，包括车内的靠枕、装饰，后备箱里的工具之类的东西，要不然赛道内一个弯道噼里啪啦，而且特别提醒一件事情，挺颠覆三观，就是你要在赛车前把你的ETC卡拔出来找个地方放好，因为。。因为这卡片居然会被甩出来，且相当难找，别问我怎么知道，拿着手电找过无数次了，一定注意哦。

2.车辆保养：

（1）🔧机油：重中之重，看下距离保养还有多少公里，剩余寿命50%左右的可以用，但是跑完赛道日建议提前点换掉。剩余寿命小于30%的建议换完机油再去跑赛道。

（2）🏎️刹车油：超过2年的就换掉，这里要注意，如果赛道日驾驶的非常非常激烈，可能会感觉刹车变软，当然这是因为刹车片的表面糊了一层，制动力减弱了所以大概赛后形式200-300km就会磨掉刹车也会逐步恢复不用担心，值得注意的是另外一点，原厂适配的刹车油一般是符合DOT3或者DOT4标准的，意味着沸点比较低，如果开得非常狠刹车油会沸腾意味着你的刹车油里面会产生空气，建议如果赛后感觉刹车长时间没有变回以前的感觉可以考虑更换DOT5的刹车油，换的时候顺带空气也排干净了，不是很贵，对日常驾驶以及以后的赛道日都有好处。

Endless RF650刹车油

（3）✋刹车片：寿命至少要有30%以上，不够的就换新的再下赛道。建议用一些比较稳妥的升级刹车片，比如HAWK HPS5.0，Dixcel ES，EBC红皮。

EBC 红皮

（4）🚗轮胎：原厂的轮胎不是不能跑，只是很难尽兴。但第一次跑赛道以体验为主，只要轮胎寿命还有50%以上就没什么问题。50%以下的话，各项性能指标会开始下降。

OK言归正传回到本次懂车帝#我想当车手的开放日圈速挑战赛，我以一半纪实一半讲解的流水账分享给大家：

RS4

本次我驾驶的是平时日常通勤的RS4、2021款，这辆车想必大家都很了解了，2.9T 450匹 机械四驱+运动差速器，纯素车，今年6月提的车，对于赛道日这款车非常宽容，当然也有相当的极限留给你去探索；刚做完保养1000km胎压、刹车正常，直接就开往现场了。

到达现场

😵😵这里有一点需要注意的，就是燃油余量，我在路上看了下油量剩余不到二分之一，估摸着跑两节应该够用再加上我比较守时（起晚了），所以直接开过去了，后面弄得很是尴尬。。。

在RS监视器中可以看到关键部件的温度以及上次参加懂车帝参加活动留下的G值，重新归零期待这次活动。

RS监视器温度

加速度表记录

进入了赛道，工作人员轻车熟路踩着小米平衡车带领我停车入位，如鱼得水一样；

北京懂车帝金港赛道，这里不得不佩服懂车帝的实力，导航倒是好搜，直接搜“懂车帝赛道” 来到P房，上到二层熟悉的签到台；

签到

懂车帝已经在之前就帮助每一位参赛嘉宾买好个人保险了，签到领胸牌一气呵成，接下来就是由教练来进行讲解；

现场

讲解中

这次我们被分成了四个组分别是A\B\C\D这也是懂车帝根据每个嘉宾所驾驶车型、排量进行的分组，保证在体验时时实力差不多，不会出现很不均衡的情况。

我所在的A组被第一个分到了赛道驾驶，作为A01的我开的第一位还有些兴奋的感觉，工作人员为每一辆车放置计时模块、对讲以及GOPRO，发放头盔还贴心的准备了全新的头罩，最后在指导下我们来到了发车区

懂车帝提供的头盔

p房

这一组我是第一辆车，紧随其后的是本次活动的“大哥”，他的座驾是GTR，一眼看去GTR没有副驾座椅，主驾也换成了桶椅，大哥在车下那胎压表检查着胎压，我立马知趣儿的下车跟大哥交谈一会发车后随时超过我，我多学习学习，聊了几句挺开心；

A组

检查胎压

这就是赛车的分为，因为开放式实际来说并不是一场比赛，同时大家开着自己日常代步的车过来也并不是说要争第一，学习技术，了解车辆为主，毕竟如果发生事故又或者车辆损坏都会很狼狈的，保险公司是不会理赔在赛道发生事故的车辆，同时此次比赛的排名是计时赛，也就是最快圈速，而不看排名；

弯中

如果为了跑出好的成绩，你要很合理的规划⚠️：

1、 🚗你的前面如果出现慢车你一直处于想超车的状态，一两圈两三圈可能这一节就结束了，我们一般选择在长直线从右侧超越，这里就要有所规划，比如我第一个发车，意味着我需要1-2圈才可能套最后一名圈，那么这一两圈就是发挥的时刻。

2、 🌡️刹车温度：如果在刹车过热衰减的情况下，你是很难将车辆推到一个理想的成绩的，所以你要大概清楚自己车辆的刹车在几圈之后就需要散热，如果你感觉到上一圈的刹车点你踩刹车车辆出现明显的刹车距离延长，或者刚才刹车就出现ABS，那说明你不可以在跑的激进了，你需要在注意后方来车的情况下放慢车速尽量在不使用刹车的情况下跑一圈散热，当然后方来车要随时注意避让。

3、 🏎发动机的热衰减，对于民用车辆，没有经过改装意味着高负荷的工况会使你的发动机越来越热，同时进气温度也会升高尤其是涡轮增压车型，这会直接影响你的动力，因为涡轮增压会通过旁通阀来控制增压压力，进气温度的提升就意味着氧气含量的变少，所以ECU会随着进气温度的提高成线性降低你的涡轮压力，你的动力会逐渐减弱。

综上大家如果想在计时赛做出一个好的成绩绝不意味着你要每一圈都推到极限，见车就超，规则原因这样你不会有一个好的计时成绩，比如我会在前三圈放开跑，第四圈差不多会套尾车圈所以第四圈就是我的散热圈，那么我会利用第4-5圈散热并超越慢车，第6-7就又可以放开跑了，基本这样下来一节就结束了；

发车后先是由教练车带领我们熟悉了一圈赛道，大家不要认为跑过就不去熟悉，因为赛道可能会经历不同的天气，比如这次赛道在几个弯心处就有积水，需要熟悉一遍，随后进站正式发车

勘路中

发车后我一直注意着身后GTR大哥，果然不出我所料，大哥无论是改装的GTR车辆还是驾驶技术都远在我之上，但是大哥还没有超越我的意思，说着就来到法拉利长直，油门到底，刹车点刹车，这时麻烦的情况出现了。。。

GTR大哥

因为北京这两天昼夜温差较大，赛道路面会出现潮湿，太阳也没出来，我忽略了这个点，赛道比我想象的滑很多，wc。。我在想不能这么显眼第一圈就出去吧

这种情况应该怎么做？前面是弯道，你的速度很快，且马上就要到尽头了刹不住。打方向并刹车？给油门打方向？错，你要做的就是保持正前的方向持续制动，不要给前轮更多的负担，这时候很多人会在刹车时下意识的转向，然后发现车不受控制进而继续打转向，这就是完美的一次推头（转向不足）了，因为突破了轮胎的极限；那么如果给油打转向呢？在当时距离不够的情况下只有一种可能就是随着车身转动冲出赛道，相比较之下还是不转方向持续刹车能获得最好的制动效果，且就算冲出赛道也是直着进入缓冲区不会有太多车损；在这里大家可以参考我画的不咋样的G值图表，举例说明情况：

可以简单的把这个理解为轮胎的极限，绿色是很安全的范围，在这个范围差不多就是正常日常驾驶，在蓝色的区域内就会出现音调较高的响胎，轮胎已极近极限范围，蓝色圈以外意味着轮胎已经突破极限失去了抓地力；失去抓地力是什么概念？就是抖音能看到经常有人在雪地炫耀四驱，我想说在没有抓地力的情况下任何驱动形式或者差速锁都没有意义；就算让乌尼莫克用光头胎在没有附着力的泥泞路面行驶一定会寸步难行，回过头再赛道内我们要充分发挥轮胎性能的同时不要让轮胎失去抓地力（附着力）。

附着力

图1

⚠️图一：黄色点代表我当时的状态，我在保持制动并方向正前，如箭头所示，如果在同时转向会立刻突破轮胎极限到达红色点，意味着轮胎失去大部分抓地力，是不可取的。

图2

图二：借这个话题跟大家聊一下新手最容易出现的情况“推头”即转向不足，当你速度过快同时打了过多的方向时，轮胎同样会突破极限，如红色点，进而进入推头的状态，即便你打了防线但车辆根据惯性还在继续向前行驶，你要做的就是缓慢回方向同时收油来到黄色点让轮胎恢复抓地力当感觉到抓地力恢复后停止回方向，当然这里也要提到一个重要的点就是视线！在赛道内行驶你的视线一定要放远，不能像日常驾驶一样只看到车前，你的视线要看向你即将要去的地方，同理你改出推头状态视线也应该在即将改出的位置，毕竟你不是要把车开到缓冲区。。。

高速弯

接着说，我上述操作没有冲出赛道，⚠️对着后视镜GTR大哥尴尬而又不失礼貌的苦笑着让出了车位，GTR大哥心领神会超车到我前面继续跑，毕竟我很清楚，在赛道不如对方熟悉、车辆素车对方赛道化改装、驾驶技术不如大哥的情况下跟着大哥跑学习才是关键，这当然也是个技巧，就是你在赛道提升最快的方法之一，找到比自己技术好且勉强跟得上的“对手”学习，是短时间提升圈速的方法，永远不要把筹码都放在车辆上，因为你不知道自己技术的差距有多大，同样赛道一辆简单赛道化改装（刹车、轮胎）的小飞度技术好都能在这条赛道跑到1:15，要抱着学习的心态跑，不断磨练技术。

GTR大哥

🤫🤫这时前文埋下的伏笔就来了，我的车报警了，燃油不足。。。我一看还剩20km。。。😵😵当时真是大写的尴尬，原则上我会去加油但谁让自己起晚了。。。因为赛道驾驶和日常驾驶不一样，发动机始终保持高负荷的运转，油耗会大的惊人，千万别看车辆没下赛道时提示的剩余里程，我没跑之前写的220km，一节下来就剩20km。。。这里也提示大家其实油箱加满不太会影响你的圈速，更何况是民用车的赛道日，推荐还是把油加满；第一节就这样结束了，休息的空余看着B组在赛道上跑。

白总和他的AMG

看着B组的白总在赛道上如鱼得水的飞驰，他刚好换过刹车片，这里安利大家一个价格不贵好用的小东西，卡钳测温标签贴纸～把它贴在卡钳上你可以大概了解自己在激烈驾驶时分泵的温度，如果温度上升很快刹车随着热衰可以考虑加装刹车通风，如果温度上升比较稳定，但片消耗快其实像白总换一个片就可以。

温度贴片

B组进展我们又出发了，这一次上场尝试在一些落差较大以及高速弯磨合了一下利用油门开度控制车尾滑动的配合，Quattro在动态模式下还是比较激进的，车尾很容易就走起来，但也能在你是空的边缘拉你一把，当然这些也是可以通过驾驶模式调整的，进一步知道车辆的极限也有利于更好的驾驶车辆做出更快的圈速，但悲伤的事情来了，剩余里程提示0km。。。。真是丢人无奈换回d挡慢慢跑就当散热吧，毕竟脸皮没那么厚的我认为如果在赛道里没油停在那被拖走，一个是影响了大家的参赛体验另一个我实在难以想象那得有多丢人。。。。

弯中动态

（篇幅有限，留着下回接着写，也不知道这样写大家喜不喜欢，有不对的地方欢迎讨论指导～）

交流中

先押个题，#那个瞬间让你感受到了玩车的乐趣，记得休息时几个赛道上的车友交流着彼此的看法，懂车帝的活动就很奇妙，和我一起的不但有技术高车的GTR大哥，还有佛系车手X6M,甚至还有一辆740I,这种感觉、氛围在中国第一次感受到，即不失比赛的激情，又来的那么平易近人。

X6M

颁奖

💫💫最后再一次感谢午饭都来不及吃的懂车帝工作人员、@客服体验酱，因为你们的努力给了车友们前所未有的美好体验