充满元气的快乐画板19：🙋🏻‍♂️情况介绍 时光飞逝，CHR来了国内已经三年了，为何选择他，当时除了缤智，逍客，Troc基本很少选择，虚标王长安，断轴王坦克以及低配沃尔沃领克都没上市，当年只有20出头的鬼火少年，那时的思域仔秒天秒地是不错的选择，因为底盘太低不适合，但因为要追求个性所以选CHR，简单一句因为够型咯。 📉能耗分享 这几天跑了几天就破10万公里了，110-120的时速紧急变道还是稳稳的。虽然走了这么多公里油耗还是那么低，在市区不超7-8个油，整体用车成本比DMI要低至少不是闹电慌，开个空调一箱油跑个600多公里还是妥妥的。 🔧保养分享 1万公里保养一次，电池七万公里要换包括变速箱油，否则出了问题别说没提醒，平时保养也就600块有剩，换了个原厂电池800元不到，平时的加油280-310一次，整体用车成本对于家庭还是个人都是性价比十足。对比国产品牌的用车成本不会高甚至更低，可靠性，经济实用是最大有点。当然有时调到运动模式还是可以有妥妥的推背感以及充满乐趣的驾驶体验。ACC还是挺好用的减少疲劳。 💰晒晒价格 三年前这台车落地20万，很贵，换来进口三大件，众多关键零件是进口，内饰虽然现在看来一般，但三年前还是充满时尚感。加速虽然比不上思域仔，但要搞定一台缤智绰绰有余，可能直线比不过虚标王长安，但在弯道山路足以让虚标王长安翻车（19年高速弯道差点干翻UNIT。道路驾驶当然安全为上，因为当初的高价换来了越级的安全配置，以及高强度钣金部件。 再来看看十万公里底盘和悬挂还是那么平整，悬挂依然舒适滤震效果没变。操控上还是稳稳的。弯道超车，刹车性能等还是在同级中出类拔萃，大排量自吸中后段加速信心满满，M20还是那么的优秀，正是这样，当年也是鬼火少年的另外一个值得选择的机会。