20款缤越1.4T湿猎手更换大灯总成

前言: 相信每一位缤越车主选择缤越的原因基本上都是被它激进的时光竞速美学般的外形设计所吸引的吧，哈哈，我刚好也是其中一位啦。 →_→ 有些车友应该在我的上一篇文章中看到了我对缤越的又爱又恨了吧，从缤越的上市到我提车整个过程，各种动摇、犹豫有兴趣的车友可以去看看，在这里就不多提了哈。

介于某些原因，不少车友对于吉利主推三缸机这个策略是抱有抵触的，我也不例外。还好，在苦苦等待中，吉利终究还是为了迎合市场的需求而推出了1.4T(JLB-4G14TB，老是老了点，但也是拿过全国十佳发动机的称号的，经得起社会的考验和实践的)四缸发动机的缤越PRO，但是这款1.4的车型在诚意上是大打折扣了的，连日行灯和自动空调都能减掉，真是够敷衍的，但因为不少车友对于缤越的热爱和1.4T发动机的推出还是买了这款车型，我也一样，日行灯虽然用处不大，但没有它就觉得总是缺了点什么似的，恰巧我也在懂车帝车友圈看到了有车友(分别在九月)↓↓

有问题可以私聊他，嘻嘻

更换了大灯总成，私下联系了解一下后，被他这么一“怂恿”我也开始了改装总成的步伐

🚘 改装原因: 1.4T湿式猎手缺少L型日间行车灯，有遗憾，有不足。

🔧 改装过程: 在闲鱼上游走，终于买到一对顶配大灯总成（有FULL LED才是顶配）

顶配大灯总成（自带LED远近灯泡）

换大灯总成在8月份已经换好了，一直没时间分享操作给大家是因为忙着国庆结婚的事了。

哈哈，接下来开始写拆解的步骤和图文了，先准备几样工具

套筒一套（一般用8、9、10号比较多），螺丝刀备一把

绒布胶布，阻燃绝缘，为了包走线用的

保险杠叶子板卡扣，卡扣不好拆，可以买一点备用，不贵，才几块钱。

再加一卷绝缘电胶布就差不多了

叶子板塑料卡扣，拆的时候小心点，不然容易拆坏

拆下扣子

拆下叶子板的机舱

把电池的负极拆开，用纸皮垫着，使车子彻底断电

保险杠上面拆4颗螺丝，底下拆9颗螺丝

把车轮挡泥板螺丝拆下

握住黑色的塑料条，往里撬，把塑料卡扣撬开，看到好多泥

就能看到里面还有几口螺丝也拆下来，另一边也是这样操作

黑色螺丝拆下来

握住保险塑料板轻轻把卡扣松开

整个前保险杠就可以脱下了，注意转向灯是和保险杠连在一起的，可以把手伸进去把转向灯的接头拔开，然后就能把保险杠彻底拿下来放置一边了

拆原大灯就4口螺丝比较简单，就是拔大灯插头的时候注意点，它有个卡扣要稍微压一下才能拔出来的

接下来就是比较重要的插转接线了

这是6根转接线，同颜色为一组，分成三组。红色是正极两根线的插针分别插大灯原插头的针口，然后2根红线并联到一起接入发动机舱保险盒ACC。

黑色线接原车插头负极搭铁，我的猎手原车插头已有负极搭铁，所以黑线可以不用。黄线分别插转向灯的正极上即可，到时候日行灯便可以和转向灯一起启动。

这三根红黄黑线分别对应的插口，按着这个插口把插针从另一边插到底即可，它原车插头已经有黑色线了，我就没插黑线了

黄线直接插进转向灯红色正极即可，再用电工胶布包好

并联的红色正极线回到保险盒插在对应图片的位置即可

插头的白色小硅胶堵头用细针给它推出来，再把插针插进去

接好线后按原样把插头插回顶配大灯插口，接上电池负极，启动电源，测试大灯没有问题后再装螺丝固定，另一边也是按这个方式。

先断负极再接线，确定接好线后再接负极再启动车子电源测试大灯是否正常。两边大灯都测试没问题后再按原来怎么拆保险杠的，再怎么装回去，最后再把电池负极接好，过程虽然有点繁琐，但是自己动手搞完还是蛮有成就感的

看着这日行灯，满满的成就感

LED大灯，比卤素大灯真的亮好多啊

基本操作就是这些了，图文并茂，还有什么不明白的地方可以私下联系我，或者直接视频我教你操作也行。

说在最后，有些车友会不会担心换了大灯总成有自燃的风险呢，要我说啊，换不换总成其实都有自燃的风险咧，而且要明确一点，LED相对于卤素大灯的功耗其实是更低的。

本人在此先申明，以上操作需根据自身动手能力来操作哈，动手能力有限的车友还是建议到车行找人帮忙比较好，否则出了问题概不负责哦

心得体会: 老实说，自己一个人搞，真是挺累的，又怕搞不好，中途要拉去修理厂什么的就太丢脸了，还好车友给力，视频协助教我操作，总算是换好了，心里还是挺欣慰的

换上高配大灯总成的猎手也算是完成了自己心中的理想缤越的模样了。

很庆幸每一位缤越车主能选择华系品牌，让我们为华系自主车企的崛起一起缤越吧