作为一个喜欢玩车玩越野的人,平时在各个平台看的越野车讯息比较多,大部分都是一些拿数据来假设和分析的数据党,容易误导新车主,今天谈谈牧马人在国内驾驶环境最丰富青藏高原的驾驶感受。
为什么说驾驶环境最丰富呢,柏油路就不提了,是给轿车自驾玩的,青藏高原有草原、湿地、原始森林、未开发乱石山、河流、沙漠、雪地、冰湖、无人区等等等等,能想到的越野环境这里都有,目前除了湿地以外其他环境都跑过很多次,接下来具体谈谈牧马人具体驾驶感受。
1、草原、湿地:草原是牧民的命,未经允许不要贸然驶入,西藏的草原是矮草,草原上遍布一些凸起,驾驶感受是最舒服的,但是车子不能跑很快,否则蘑菇头很受伤,升高4寸以上的请忽略。
2、原始森林、未开发乱石山:西藏冒险王的最后一站嘉黎县原始森林,去过四次,风景很美,撒哈拉素车毫无压力,不过还是得注意尖石,不然原车胎容易爆胎,最好是换个百路驰AT。
3、河流:西藏这边的河水特别清澈,撒哈拉车比较轻,一次单人开车下河的时候走到河中间车飘了…放了点水进去才开出来,撒哈拉过河的时候还是得记得增加配重。
4、沙漠:嗯……为什么我叫撒哈拉。
5、雪地:经常看见有人说分时四驱不能长时间挂,其他车先不说,牧马人我最长挂四驱跑过300公里雪路,一点问题没有,另一个雪地上滑不滑的问题,这个主要看轮胎,四驱+AT胎,基本没问题,雪地胎在西藏不太适用,糙路太多,雪地胎用不了多久就磨没了。至于炒的比较火的quatrro啥的,在直路上上下坡有优势,但是在西藏的这些悬崖雪路上啥用也没有,悬崖雪路比的不是能在上坡的时候加速有多快,而是拐弯的时候不侧滑,而一旦侧滑,那接下来比的就是哪个车更耐撞、翻滚后安全性更强了,换了MR铁杠之后基本没输过,除了那次跟山壁撞那次。
6、冰湖:这个主要看胆量,啥车上去感受都差不多。
7、无人区:这个感触最深的是露营,牧马人后座放平之后直接铺上垫子睡车里,最安全放心,窗户稍微留个缝就行,不用担心会憋闷,JK牧马人这跑起来透风撒气的样子,完全不用担心睡觉会憋着…做了密封的同志不要效仿。
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