年轻主义豪华典范-国货之光领克01小记_领克01车友圈

【感谢tangtang的天空圈主推精】

提车已经一月有余，行驶里程大概两千公里，本文仅为个人浅见，字数较多，多有抱歉，欢迎互相交流。

关注领克品牌比较偶然，2019年初同事提了辆03，见到实车后第一感觉外观属于“爱憎分明”的范畴，不管你是否能够接受，他就是有种特立独行的味道。同时内装的一体式座椅，中控大屏以及内饰用料质感一步步加深了好感，只是无法接受三缸这种先天一阶振动有缺陷的奇数缸发动机，加上是一个全新品牌时间上没有足够的沉淀，深感可惜，不过也正是这个时候在心底了播下一颗种子，等待他慢慢萌芽。21款01改款上市后产品力进一步提升也奠定了01的选择优先权。

提车当天一家“四口”镇楼，哈哈哈

外观方面改款后的01造型时尚前卫，标志性的类似贴边保时捷又有种法拉利458既视感的“北极之光”日行灯点亮后效果针不戳，上下分体的前脸设计也确有些许割裂感（上部萌系蛤蟆，下部战斗妙蛙），正如开头所述，不管你喜不喜欢，他就是那么个性。车身侧面多层次的腰线走向凌厉动感，车门面积较大，车窗相对较小带来整体侧面给人以敦实高大的质感，配合19英寸的大轮辋整体感觉重心偏高，即便是车辆三围绝对数据并不占优的情况下视觉感观很大，符合国人选车一贯的偏好，大气宽阔（19英寸的轮辋造型尚可，相对于劲的20英寸设计感略差，不过基于后期更换轮胎的成本、路况适应性、胎噪、油耗等等因素来说，19英寸在01上确实为家用更加均衡的选择）。

尾部最吸引眼球的还属家族化一致的能量晶体造型的尾灯组件，中部白透两侧红的造型及点亮效果绝对好评，美中不足的是如果用上奥迪那样的渐进式流水转向效果会不会更加完美呢！至于车尾下部全新造型的后扰流设计也是与车头遥相呼应，战斗感一流。

提车当天到家呱

性感翘臀

静态方面打开车门映入眼帘的是换装了05上那套豪华氛围强烈的设计语言，用料方面有些测评从成本材质方面提出对于一代目01是退步的，不过个人可以触碰到的体感方面，说实话，并不比以内饰豪华著称的奔驰品牌差多少，类似Nappa皮的细腻触感以及环保搪塑材料的加持，确实从家用车通勤角度来说，精致感及用料质感皆属上乘。同时内饰细节的装备工艺方面还是可以给到好评的，不同材质间的装配间隙小且均匀，并没有出现纯纯堆料但是粗糙组合的那种表面豪华。

两块全液晶屏幕分辨率及实际显示效果突出，改进后的中央大屏反应速度及触感相对于一代目着实做到了进化，01未配备carplay的原因应该也是基于本身装配了比较完善的安卓系统，实际使用体验不吹不黑，超过许多合资品牌的水平。常用的一些功能类似导航、音乐播放、系统设置、360全景、语音助手等等模块设计清晰且便捷，没有出现某些常用功能需要进入二级菜单甚至三级菜单这种反人类的设计，当然如果能够开放APP下载的自由度和改善开门自动放歌的逻辑会更好。

前排一体式座椅体感见仁见智，本人特别喜欢这样桶椅的包覆感，老婆正处怀孕期间，所以感觉略微“紧凑”，不够舒展，同时前排座椅坐垫长度中等，如果配有腿托会更好（哪怕是手动调节的也挺香）。前排中央通道属于高地台设计，也是当下主流的豪华设计取象，似乎地台越高即越为豪华，带来的感受视觉效果确实豪华氛围浓郁，不过因为通道下侧并未做挖空处理，两侧真皮包覆的范围过大，确实如其他车友反馈的一样，前排腿部空间被侵占的范围较大，副驾驶侧左膝处尤为明显。整体坐姿偏高，属于“开大车”的感觉，座椅并不能调整至相对低仰，加上方向盘前后调节范围幅度不足，不是特别容易找到一个相对舒展的轿车坐姿。当然这点也因人而异，女性相较男性应该会更加喜欢这样的高坐姿。

后排整体空间一般，属于标准紧凑级乘用车的正常范围，两驱版地台几乎纯平，领克可以将一套车身分两驱版和四驱版单独设计地台高度这点绝对好评。后排两侧座椅舒适性还不错，坐垫够软，不过座椅靠背角度偏陡，无法调整，同样无法形成半躺的坐姿，虽说拆解视频中可以看到后排座椅内部有整块加强钢板，但这并不能为座椅靠背无法调节背书。好的设计不应只是看着好看，还需要用着好用。后排中间座椅靠背特别硬，而且角度更陡，中长途确实无法坐人，后期网购个靠垫应该会好很多。

整体的储物空间方面感受一般。前部车门内饰板储物空间尚可（但内部没有植绒，光秃秃的，后来网购个门槽垫解决了），但整车未设计卡片收纳空间，中央扶手箱空间较小且位置靠后（也就能放点证件和票据啥的），前排杯架设计逻辑与扶手箱盖板存在互相阻碍现象。这些都是希望领克后期可以针对性改进的地方，毕竟01相较05更多还是居家，谁能拒绝又大又多的储物空间呢？

前排随拍

后排随拍

动态表现首先给01一个好评，溯源窝窝的T4 EVO发动机输出218匹的最大马力和325牛米的最大扭矩配合爱信8AT带动1.7吨的01两驱版型Pro其实并不费力，铝制转向节，双层冲压下控制臂等使得整体机械素养较高。其实试驾之前会有疑惑到底会不会有开着很“肉”的体验，毕竟涡轮起正压输出最大扭矩都快到2000转了，前段会不会干踩不走的现象。实际驾驶起来还是挺轻快的，油门轻点车辆很顺畅的行驶起来，发力均匀，油门踏板很跟脚（完全没有开某德国品牌那种油门踏板前3分之1都是虚位的感觉。轻踩不走，重踩一窜也是“有点意思”）。爱信的8AT整体表现很好，换挡速度虽然没有双离合那么迅速但是匹配得当，换挡冲击感几乎感受不到，2换3或3换4偶发拖拽感，本人对这种现象的宽容度足够，可以接受。三种驾驶模式的动力输出体感很清晰，ECO模式的慵懒，舒适模式的随动，运动模式的亢奋有着明显的区分。制动体验也是好评，踏板自由行程适中，前段发力符合正常水平，制动力来的很快，给人的信心感很足。即便车重达到1.7吨，整段的制动力释放也是很线性，没有出现踏板过沉，虚位过大或者一踩一顿头的鸡贼脚感现象。

01的转向手感是需要适应的，相对于大众、本田那种适中释放的转向力，领克的转向手感实属过于轻盈，第一次试驾时就被转向手感震惊了，记得上次有这种感觉的时候还是开亲戚的上代奔驰GL。过轻的转向力矩给人的感觉比较“假”，有种隔绝感，方向盘的回馈不太真实，转向力矩的随速增益并不是特别明显，说白话就是速度起来后方向盘转动力度还是比较轻，不是奥迪那种低速轻，高速死沉的感觉。方向盘回正力矩同样很轻，带来的后果就是转弯后松开方向盘几乎不太能自动回中，需要用手就一把力（听说窝窝也是这个味？喵喵喵）。这里也要额外吐槽一点，38号也提出，这辆21款改款01出现高速行驶中心感不足，带来的体验就是需要不断的修正方向盘，同时领航辅助的车道保持功能修正动作也不是线性修正，出现一顿一顿的现象，“颗粒感”相对明显，这点希望后期厂家可以通过OTA或者服务措施回厂升级进行完善。

NVH方面还是给到好评的，首先前排双层夹胶玻璃比较给力，同时密封性好，加上拆车视频可以看到领克使用了大量的环保隔音棉材质及底盘隔音措施，座舱静谧性可以保证。100KM/H左右也只是从外后视镜处听到略微的风噪以及固特异235 50R19的大脚传来的部分胎噪，配上10个燕飞利仕的音响，个人感觉隔音还是比较很OK的（也有可能是因为GK5改了排气后的动静导致听力下降的原因吧，换过01来开感觉去了新世界）。

新款01的底盘紧绷，整车行驶起来颇有欧洲范，质感较高，体验比较“整”。整车中等速度过坑车身轻轻一顿，没有过多的余震。但是过坎时体感略逊于过坑，车轮中速压上减速带等坎时前桥有轻微颤动，个人分析有可能因为01的副车架严格意义上使用的为H型而非全框式，硬件及调校上稍微不足（高速并线侧倾感还是能感受到是不是也因为这个）。后排略有颠簸，处于可以接受的范围内，估计因为胎压从提车到现在一直没时间泄泄气，吐槽一下感觉所有品牌新车如果PDI没有矫正胎压的话都给达到3.0Bar，太高了也。

关于油耗方面现在5月下半旬提车现在行驶了大概1600公里，用车环境不固定，基本上城区、高速、城郊快速路各占30%，APP上显示百公里9.2L。纯城市用车油耗感人，轻松11L+（毕竟车重在这，2.0T的机器又是AT，其实可以接受的，毕竟本人GK5纯城区也得有8个油了）。高速路全程空调不到8个油，城郊快速路80KM/h巡航最低做到6个油（加满油开跑，刚满油时表显可续航里程540KM，全程140KM下来，表显续航670KM，越跑续航越多）。

关于01的保值率，个人观点是有市场体量、稳定的新车售价、耐用度和好的口碑才会有保值率，01对比深耕中国市场多年的类似CRV、途观、RAV4等体量太小，而且领克品牌侧重点年轻个性，所以不会特别追求量大。毕竟集团公司销量贡献主要还是吉利。所以领克保值率不太高可以理解。不过随着时间线增加，慢慢体量和口碑都会上来，领克现在保值率也是稳步提升的。如果真的是三五年换车的话01确实现阶段保值率对比CRV等不太行，不过准备长期持有，8年以上的话，更好的用车体验也基本上抵消了保值率的差距。保有时间越长，保值率所占购买动机指标的比例越小。而且领克广宣的终身质保与其说想多赚保养费用，其实这个动作还是想促进车主长线持有。车友们还是给国产品牌多一些宽容度哈。

最美侧颜

右前

右后

左前

左后

细节方面好评的有：1、行车记录仪预留插口（听说一代目内置记录仪？）；2、前排双层夹胶玻璃；3、长按门把手舒适进入按钮可以升窗；4、主被动安全配置和舒适性配置较齐，几乎做到入门即顶配的感觉。

差评的有：1、上文提到的杯架和中央扶手存在互相阻碍现象；2、每次解开安全带后卡扣快速回弹至B柱，然后砰的好大一声达到B柱内部塑料上，没有缓冲处理；3、后备箱空间中规中矩但地台偏高导致大件行李拿取不便；4、自动雨刮和自动远光逻辑需改善（数次出现大雨慢刮小雨乱刮和夜间前部无光源状态下自动频繁开关远光的情况；5、R档和D档无解锁按钮且切换时需要拽两下（没有奔驰宝马长按即可切档的电子档杆聪明）。

不置可否的为转向管柱两侧灯光控制区和雨刮控制区无背光，还有就是开门自动放歌（这该死的仪式感）。

说个题外话：个人遇到下雨天行驶时前挡雾蒙蒙的像刮不干净一样，各种除霜动作和干湿毛巾擦拭都用了还是不行，问下车友有遇到这种现象吗？

雨夜随拍

光影联动

纯手工缝制4个小时的作品

购车背景忘了讲，安徽北部的四线小城，工作稳定，家里马上添个宝宝，这台车是买给老婆大人代步。购车需求有好看（女人啊）、SUV、合资品牌（哈哈哈，领克算不算呢？）、尽可能多的主被动安全配置，20W以内落地。

初选阶段因为不喜欢干双pass了探歌；因为有了一辆本田而且没换代pass了XRV（XRV不就是大个GK5嘛。话说新换代的缤智日本已上市，有点香啊）；铁窗泪pass了CH-R；内饰pass了CX-4；三缸pass了昂科拉GX。到这时本来敲定了CX-30领悦，岳母大人试乘一下直接被后排空间劝退（可惜小马车了，好像01空间也没大多少）。

复选阶段因为颗粒捕捉器问题pass了探岳；内饰和价格passCX-5（大马车也没戏了）；大彩电pass了威兰达；网点和后期pass了天逸C5。

决赛圈剩下皓影、锐际和01。着重讲下这哥俩。

皓影更大，体现在外观、内部乘坐空间、储物空间、后备箱都更大，本田“偷”空间的MM理念确实没得黑。个人感觉外观造型比CRV起码“年轻5岁”，内饰用料绝对值一般但是软质材料包裹很舒服。驾乘舒适度也不错，1.5T配CVT动力家用绝对够用且平顺，油耗也更低些（还可以吃粗粮）。属于好看好开也好用的类型。但后期维护成本不好讲，万一踩雷遇到CVT漏油那可不是闹着玩的。其实CX-30被否了之后第一时间是想订皓影的，最后被A柱等劝退，虽说天天玩碰撞测试肯定不现实，但毕竟这是个心结，开车戴头盔这个梗也快被玩烂了。加上购车底线的六气囊要上到20多万才能配齐，落地超22了，隔音又不是太优秀（毕竟买发动机送车），最后含恨pass了。多说一句，本田在气囊上玩配置活该被人Diss。

锐际的入围比较偶然，福特一向以操控著名（经典福克斯底盘质感都可以秒杀GK5），无奈自己选错路，国人不吃三缸这一套（翼博的三缸加干双直接把自己玩停产了），选车时也习惯性的遗忘了他。也是有天下午无意间开到了福特门口就想着进去溜一圈，看到了锐际。说实话，前脸看起来也是好像保时捷（过不去破二手车这个坎了）静态体验一番，尚可。出去试驾一圈这动力没的说，跑的快还可以吃粗粮（92号汽油）。后排座椅前后和靠背角度可调这点绝对好评。虽说后排空间也并没有多大，但是可调这点就很香，素灰的座椅颜色很好看，中控大屏智能化系统也不错。底盘下控制臂铝合金，车身骨架大量的超高强度钢都是优点，还有就是十年免费保养。最后pass的也很无奈，整车显小、后杠突出一大截、后尾灯造型用料真心一般、ESCAPE寓意不好、中央地台低导致豪华感不足、内外钣金做功和组装缝隙一般、后排坐起来比领克要颠簸、转向手感跟领克两个极端（特别的沉，转向力矩全速域都特别大，回正力矩也大的惊人，感觉转个弯不拽住盘子立马弹射回正）、制动脚感过于鸡贼（一踩一顿，试驾三次都这样，制动力来的比较突兀），变速箱低档位切换的拖拽感明显大于01（几乎每次都有），最后一点就是没有单独后备箱开关外置拉手，无奈pass。

因为本地就一家领克店，同时也对比了汽贸资源和抖音直播价格。最后选择本地提车。21款01型Pro灰色现车一台（交定金那天晚来半小时就被拖走了，现车少啊），指导价17.98万，现金优惠1万，购置税1.5万，保险5400，服务费2000，全款落地19.2万。赠送贴膜脚垫和一次保养。领克伙伴计划给了5000Co币。