来自成都的姿态一系小姐姐

宝马一系118i运动款，中国特供车型，三缸三厢，前驱。

购入这辆车的时候刚好大学毕业步入工作，而家里的老车正好也到了15岁的高龄，于是由家人出资购入了这辆车，方便我上班同时偶尔拿来家用。说来惭愧，其实这辆车并不是我最初的dream car，当时大众CC的无框车门让我很是着迷，但毕竟是家人出资来购车，很多因素综合考虑之后选择了这辆车，虽然这并不是我最初想要的，但是既然选择了它，我也会认真对待，让它陪我一路走下去。

要说对车的兴趣是从什么时候开始的，其实我也不知道。也许是不经意在路上看见一辆莫名很帅的车，也许是在电玩城里坐在湾岸的座椅上踩下油门的那一刻，又或许是在某一部电影里看见那些车就无法移开目光的时候，或许从那些时候开始，心里有颗种子就已经在悄悄萌发。但是当时身边并没有玩车的人，对车的了解和认知只能靠旁人的诉说和百度，而能百度出来的知识也是浅显而匮乏的。幸运的是，后来遇见了我的大学同学，一名姿态改装玩家。看到他车的第一眼，我心想：“卧槽！这是什么？卧槽！还可以这么玩？” 从那时起，我应该算是真正的开始踏入改装车这个坑里面了。感谢他带我进入到这个圈子里，让我学到很多关于改装的知识，结交到很多有趣的朋友，也让我真正接触到改装车这么棒的事情。

了解之后，光看别人改装那怎么行呢，一定要有一辆属于自己的改装车才是最大的乐趣。于是，趁着这部新车的购入，我也开始筹划将它进行改装。先是一些小的外观上的改变，比如前唇，尾翼，后视镜壳，拖车带什么的。不过刚刚入坑，避免不了汽配风这一过程，今天觉得这个不错，明天觉得那个可以，什么都想往车上加。所幸这个圈子的车友们都很友好也很包容，会耐心给我解答许多的疑惑，教给我很多的知识，及时制止我的幼稚行为，让我少走了许多弯路。我还曾为了好玩给自己粘了两个金色牛角在机盖上，导致每次停在路边都能看见路人偷拽我的“牛角” ，最终某天晚上发现牛角终于被成功拽掉哈哈哈。

慢慢有一点工资积蓄后，也就不满足于这些小件，便开始着手在大的物件上进行改装。虽然也渴望性能，但是考虑到这辆车的动力等条件，不能快，那就帅吧！几乎没有多想，低趴风格也是一个不错的选择。“百改降为先，一低遮百丑” ，既然都决定要改了，就一定不能将就。为了追求姿态的极致，当然也因为有更高的可玩性，我直接跳过了短簧和绞牙，选择了气动。有了目标之后，便开始研究各大气动品牌的资料，在朋友的推荐之下，或者说在刚刚开始挣钱的经济条件制约之下，选择了一个性价比较高并且有可靠售后保障的成都本土气动品牌“Airllen”，而我也成为了西南地区第一个，全中国第二个气动一系车主。并且加入了西南地区最具影响力的姿态改装平台，成为了“PiACH”的一员。

只有初代才有的圆形气压表，还挺特别

暂时先简单喷了个可乐罐

趴下来真好看啊

嘿 自己给自己当车模可还行

降低车身之后，下一步当然是要配一双“好鞋”啦。在挑选轮毂的过程中，我有幸参加了别人举办的宽体之路活动，“无宽不欢”这句话让我心痒。改装车为了什么？为了自己开心，为了让它变成自己更喜欢的样子，为了让别人觉得它很帅。这是一种梦想，是一种热爱。也许在别人眼里就是装逼，那既然是装逼，不如就装到底，所以还等什么，做宽体吧！

做一个有梦想的原厂低趴车

而一系作为稀有车型，在目前的世面上并没有可用成品套件和改装案例可以参考。不过淘宝上有看到有一系改装M2和M4的包围，谁不想拥有个M呢，但后来想想这也没什么意思，造假一样猪扮老虎，何必呢。而且我也不想和别人一样，我想要做自己的东西，做独一无二的一系，那么手工宽体恰好可以让自己的车更独特更具个性。

后来某一天参加汽车活动的时候，朋友说看见过一个背行李箱的1M，特别的帅，让他印象深刻。正好他的西雅特上也背了一个行李箱，好说歹说非要让我试试，经过我们俩一个多小时的折腾，还真给我装上了，感觉只有两个字：真香！这一装可就取不下来了，偶尔朋友把箱子拿回去两天，我就觉得自己跟秃头了一样，盼着他快快把我的“发际线”再给我装上。

大概像这样吧

我也是背书包的小伙伴啦~

不过真的要在车上切割还确实是舍不得，所以还是决定先把轮毂订回来再说。经过多次测量计算再加上长时间的纠结犹豫之后，我定制了一套19寸宽体数据的轮毂，等待轮毂的过程无疑是焦急的，装上轮毂的过程更是一波三折。终于等到轮毂到货，却发现厂家误将轮毂孔距做成了5×120的宝马通用数据，协商之后厂家发来了转矩盘，可转矩盘中心孔的直径小了0.05mm，导致无法正常安装。怎么办！自己动手丰衣足食！当然也可能是我脑子比较卡，我做了一件事，自己动手打磨转矩盘，花了两天的时间终于完工，我这个神操作也震惊了所有小伙伴。

新轮毂到货的时候真是恨不得能抱着它们睡觉

嗯 自己动手丰衣足食

自己磨转矩盘的二货我应该是第一个吧

终于打磨好之后，迫不及待的装上轮毂才反应过来，因为是宽体的数据，再加上转矩盘，轮毂突出来太多，让整个车看起来像是一辆坦克。可当时刚刚拿下轮毂的我也没有那么多的资金去马上做宽体，无奈只好再换回原厂轮毂，开始又一次漫长的等待。

你看这造型，迷你小坦克

可是有鞋不能穿是一种多么煎熬的感受啊，而机（zhi）智（zhang）的我为了穿上“新鞋”，决定靠做倾角来将突出的轮毂收进去。但因为轮毂数据太大，改装师傅告诉我很可能做不出那么大的倾角，为此，也颇费了一番周折，定制了鱼眼塔顶，再加上倾角拉杆，还有几位师傅的辛苦努力，耗时整整一天。最终还是顺利完工，正好赶在汽车音乐节之时穿上了新鞋并做出了前4°后12°的超大倾角，还被朋友戏称为“大脚怪”。

着地面积只有三分之一

你看 像不像个大王八

当我开着我的大脚怪在路上行驶的时候也会被路人各种拍照，最后朋友说在他朋友的朋友圈里看到了我车的照片，或者是后面的车一直跟着我举着手机给我的车录视频。还在路上被人敲过窗户，好意提醒我“车轮开来撇起了”。甚至是遇到不明真相的路人指着我的车说：“这辆1M好帅！”。也曾遇到过在暴雨中也要摇下窗户伸出手给我比个大拇指的改装车友。

其实侧颜还是不错的

远看好像也还好

经历了这么多之后，对这辆车的感情也越来越深厚，我也享受着一步一步改装的过程，自己动手参与的乐趣，珍惜它给我带来的快乐和感动。

我们一起走下去呀

经过了一段时间的沉淀和辛苦搬砖之后，想起一出是一出的我，最后又放弃了做手工宽体的打算，而这套宽体数据的轮毂，平时使用也有诸多不便，只好再换回原厂轮毂。不过朋友有套闲置的轮毂我正好能装，于是就借来用啦。这下轮毂暂时没得折腾了，那干脆整个排气吧！于是，我又换了一个双边单出带阀门的尾鼓和后唇，我原车是单边单出，在切后杠的时候，那个心情，是真的矛盾啊，不切吧，没法装，切了吧，就像要切自己一块肉一样，犹豫了好久，最终眼睛一闭一狠心：切！这下，我终于也拥有了一点点的煮水声，在突然提速的时候也会有小小的放炮声。

你看这个鼓 它又圆又亮

再后来，看见朋友的3系贴了一个黄色，实在喜欢，正好他换了新颜色，征得他同意后，我便为自己的一系换上了这个“觊觎”已久的颜色。

要变成小黄鸭啦

被朋友偷拍的这片停车场最黄的仔

那么确定了主体颜色，接下来还是选轮毂。挑挑选选，也看了很多案例，总算是选到了自己最喜欢也合适的款式和配色。最终，在生日时收到了一份最好的礼物，一套定制的18寸轮毂，调整了倾角，差不多前4°后6°，正好达到齐边的效果。

像不像CAR++

至此，我的改装之路也算是小小的告了一个段落。毕竟都是打工人，只有一点点挣钱攒钱一步步慢慢来，但是这种为了一件热爱的事情而努力拼搏奋斗的感觉真是太棒了，当你看着它一点点变得越来越帅，也会觉得一切的辛苦付出都是值得的。在这过程中，这辆车也跟我一起参加了很多很多的活动，也很荣幸得到大家的认可拿了几个小小的奖杯。

擦干净了我们也去参加比赛

能得到这些认可和赞许真是一件幸福的事情

我一直认同一句话：如果你在触碰这辆车的时候不能让你感到兴奋和激动，那它对你来说就只是一个代步工具。而车对我来说，不是一个工具，是一种情怀追求的寄托，是一种陪伴，是一个“玩具”也是一位“家人”。不得不说，一路走来真的遇到了很多贵人，给我提供了很多的帮助。感谢在改车上授予我经验的前辈们，感谢给我出谋划策避免我走弯路的朋友们，也要感谢所有一路走来志同道合的好友们。对我来说这一路走来的，是青春，是热爱，是感动也是生活。以后的路还很长，要学的知识还很多，而我也会继续努力，把这辆车变得越来越帅，变成独一无二的不可替代的，不辜负它对我的陪伴。

我是依依，这是我的故事，你呢。

改装清单：

• Border空气避震
• Airllen气动控制器
• Hardrace后倾角调节臂
• Hardrace后束脚调节臂
• 订制鱼眼塔顶
• 手工直通中段
• 双边单出带阀门尾段
• 碳纤牛角后视镜
• 碳纤小尾翼
• 碳纤前唇
• 订制19寸单片锻造轮毂：10J ET18/10.5J ET 25
• 南港胎：225 30 19/235 30 19
• 拓乐行李架、行李箱
• 19寸单片锻造轮毂：8.5J ET30/9.5J ET33
• 18寸单片锻造轮毂：9J ET15/9.5J ET25
• 南港胎：215 35 18/225 40 18
• 碳纤后唇
• 爱丽全车膜
• 碳纤三段式前唇
• 订制18寸双片锻造轮毂：9.5J ET30/ET40
• 南港胎：225 40 18