最后之影
奥迪A4L车主·车龄9年
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.万
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2021-04-06发布
这个问题我早就分析过了,楼主说的很对。多说一句,汉ev跟普通品牌比没有意义,哪一点都是秒杀,应该跟豪华品牌比,汉ev有产品力,豪华品牌车有品牌力,这点好歹能让人纠结一下。
爱拍车的GoodKarma:纯电车到底省不省钱,一直存在争论,有人说纯电车价格虚高,同样价格可以买到更高配置的燃油车,节省出来的钱加油也够开好几年来。还有人说纯电车充电就是省钱。纯电车从经济成本角度考虑,到底省不省钱,今天咱们从养车成本来聊一聊。 一、 购车费用 以汉ev的尊贵型(中配车型)为例,售价25.58万,我用懂车帝在25-30万的价格区间以轿车(中型、中大车型)车型为目标车型,在“动力”和“安全配置”两个方面做了筛选。 ● 动力方面 首先按照燃油车2.1-2.5升排量进行了查找,一共2款车型,分别是凯美瑞和亚洲龙。当然这两款车型的价格区间分别是17.48-27.28万,17.98-26.98万。 ● 安全配置 我以汉ev尊贵车型搭载的安全配置进行了查找,一共查到2款车型,分别为迈腾和汉ev。期中迈腾的价格区间比较大,为12.89-25.19万。 上述两个条件的查找结果,我并没有进一步就具体功能配置对应的车型车价进行查询。但是我想说明的是,汉ev的价格和其搭载的功能配置以及动力表现,已经很少有同级的轿车能够比肩了。当然相信也还是很多车型搭载的黑科技,汉ev也没有。 一直以来,我始终认为脱离价格,去谈车的好坏,或者说厂家是否有诚意,都不客观。在车价款方面,汉ev还是称得上对得起这个价格,厂家在功能配置方面还是十分有诚意的。 二、 养车用车成本 在这里,我们单就能源使用成本(包括经济和时间成本)进行分析。 ● 经济成本 在这个方面,按照当前92号汽油价格对比的话,电动车可以说是完胜。提车将近3个月,日常使用主要是上下班通勤代步(北京,严重拥堵,单日行驶里程在25-40公里),周末偶尔的近郊自驾出行(往返行驶里程在100-300公里左右)。 目前我的车总里程为4030公里,充电费用(全部是商业快充)共计703.45元,行驶成本约为0.17元/公里。如果是安装个人充电桩,不但成本会进一步降低,同时时间成本也近乎没有。(停车即插,预约充电) ● 时间成本 目前日常充电周期为1-1.5周,每次充电平均时长在30-60分钟。在充电的时候,一般会刷剧、打游戏、或者处理一些工作,基本都是日常的碎片化时间。我一般不太会刻意选择早上或者夜间谷电价格去充电,大部分还是以晚上回家后的时间段充电为主。 最后,可能还有人会说电动车贬值比较厉害。试问一下,如果25万左右的一辆燃油车在5-8(正常质保期)年后,还能卖多少,就算是比电动车二手残值高,但是5-8年的用车成本,燃油车会超出电动车有多少? 我写这些文字的目的,其实是希望对于一些持币观望电动车的朋友们,要结合自己的用车需求,理性看待电动车,钱包是自己的。
汉EV
爱拍车的GoodKarma
汉EV车主·车龄3年
.万
品牌影响力和价值,需要长年累月的积累和契机,比亚迪在这方面还有很长的路要走。这里我想说的是比亚迪的品牌定位,对于很多普通消费者来说仍然是模糊的,比如豪华、科技、安全、节能、最具性价比等等,否则很难形成有自己鲜明特色的品牌影响力。
.万
好点的燃油轿车40万了,28万落地能买个啥燃油轿车?我实在是找不到。
@爱拍车的GoodKarma:品牌影响力和价值,需要长年累月的积累和契机,比亚迪在这方面还有很长的路要走。这里我想说的是比亚迪的品牌定位,对于很多普通消费者来说仍然是模糊的,比如豪华、科技、安全、节能、最具性价比等等,否则很难形成有自己鲜明特色的品牌影响力。
我今天按照条件查了一下基本没有
@最后之影:好点的燃油轿车40万了,28万落地能买个啥燃油轿车?我实在是找不到。
汉ev对标的是56e的高配车,其他不用看了。
@爱拍车的GoodKarma:我今天按照条件查了一下基本没有
o漂亮姐姐o
.万
可以买送头盔的
乱云619
.万
买个比亚迪都不好意思拿出来说,还和豪华比?
陈冠希他表哥
反正比亚迪汉22万落地这个不错,按燃油车5毛一公里计算,1万公里节约5000,10万公里节5万,30万公里节约15万,这么算的话开12年左右,车基本就白开。
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