对你的观点无意见，只是你再查下，国家对非营运报废不限里程，到时候只是引导报废，并不是强制性的

不强制报废了

很多人是到了一半就充电

完全循环冲电等2000放；充①半算0.5循环

我自己没钱，而且每天行驶的里程不多，那么我根据自己明天的行程安排，基本是行驶完剩下几十公里才充电，而且是晚上十一点才开始充电，十二点就开始半价0.33元/度电，充到第二天早上刚好充满，这样就非常的省钱了。

其实车子能用十五年，就要换新车了。技术和产品已经完全不同。

理论，实际，差很多，懂不，

除了有些先进的。。比如起亚的k5。。。。你会发现，并不老气。

锂电池的公里数是一个限制，另外一个限制它的是年限，一般的锂电池都是十年的质保稳定期的，一起也就是说十年之后就不能保证了。

理伦寿命，不是实际真能使用3500次循环，组成电池组后天知道能用几次出问题

蔚来欢迎你，因为可以终身更换电池

你这样用电池寿命短

是的，国家推行的战略就是，依托全国加油站和国家电网合作共用站，新能源车具有可拆卸和可插电式，新能源车到加油（电）站直接拆卸车上能源电池包，换站里的满电包，车辆可以快速恢复电力。

单体循环3500次跟组连在一起的循环次数不一样的。

換电是人们老早就想到了的，但实施起来成本不低，并且由于多次装拆，引起的安全问题不容忽視，小功率的尚可，其余没有有任何优势，否则手机就电池也就不会变成不可拆卸了

最后说用配方解决电池问题，简直是老中医谈科技

我去年国庆去深圳旅游，我搭到一辆91万公里的电动出租车，而且深圳的电动出租车随便上一辆都是五六十万公里的，以后你去深圳旅游你就知道了，随便上一辆电动出租车都是五六十万公里的，这是我亲自去深圳旅游实地调查过的，

现在回收去储能电站吧

屌丝三宝？

可拆卸式电池，手机的用了几十年，对讲机用了现在，还是可拆卸的，你自己可以拆换不花手工费，去店里或售后给你拆换，收费，化工产业有大量从业人员等方方面面，不能新能源车和燃油车两条路同时发展！！！（技术成熟不成熟只是个一个因素）

随用随充，是最好的方式