比亚迪是典型的直道王弯道亡，底盘太差。唯一的优点就是电池技术好点。

一台长4980，一台长4694。 一台轴距2920，一台轴距2875。 一台中大型车，一台比紧凑型还短的车。

汉ev是输在没有赛道模式，esp没法退出，过弯干扰太大。

特斯拉胜之不武，等于宝马3与奔驰e跑赛道！

不是一个级别，这等于用马六和奥迪a6比操控

汉吃亏了啊！毕竟轴距长

只能说比亚迪底盘调校还有的学，宝马5 奥迪a6是不是一个级别的，动力和比亚迪差的多，比亚迪百公里提速3.9，另外两个提速都6以上了，赛道成绩也比汉好，看到国产车的进步我也高兴，但是不能盲目的吹捧

顶配对顶配，比亚迪是输啦。没什么好说的。

比亚迪悬挂支撑不行，稍微激动一点过弯，悬挂就撑不住了！

特斯拉自然还会炸

没什么意义，拍了视频都没人看

而且比亚迪主动刹车介入了，把这功能关了测试吧

只能说明，地盘越硬越适合跑赛道，不适合家用。（颠）

都说胜之不武，应该拿model s来跑

特斯拉官方写的续航465KM实际跑了220KM

毛豆三怎么看怎么丑？

输了就输了，我们还有时间去超越，只有努力，就没有超越不了得巅峰！我支持你！汉！

3.9s和3.3还是有差别的好吗

一个大象，另一个野马跑起来肯定不一样

应该拿model s来测，哦，没有20万的model s，这才是老百姓可得的实惠。