提车心得—我与凯捷的缘分之旅

选车篇

       本人驾龄12年，是一位中年大叔了，来自粤东的历史名城广东惠州。入手加勒比蓝凯捷顶配已有一个月，行驶了1千多公里。 

       我之前一直是开手动挡，基本都是上下班代步，偶尔也会和家人省内自驾游，改善下生活品质。车龄长了，车子的各种小毛病也会逐渐增多，挺让人闹心的，稍微远点的地方都不敢开出去，生怕中途给你尥蹶子。另外家中全部成员有6人，如果一起出行，肯定不够坐。所以就考虑在年前换车。目光锁定6-7座的车型，同时要考虑不能太贵，毕竟预算有限。

        之前便有通过车展看过MPV专区，传祺M6、吉利嘉际、比亚迪宋max，感觉几部车的造型差不多，偏向商务车的形式，座椅布局差不多，另外就是几部车如果满座的话，后排存储空间不够理想。

        就在举棋不定的时候，偶尔和朋友聊起购买6座车的想法，朋友告知抖音有一款最近很红的6座车，叫五菱凯捷。说实在话，五菱这个品牌给我一直的印象就是拉货的那种类型。然后就开始通过抖音关注凯捷，看各种宣传视频和评价，越看越觉得这车不错，值得深入去4S店里去详细了解下。

外观篇

凯捷前脸偏SUV的造型，漂亮大气。

       上方的是LED日间行车灯，行驶状态没开示宽灯和大灯下，这个灯就是亮着的。灯的造型还有个延伸的效果，下方矩阵式LED四灯头，示宽灯，大灯，远光灯，双雾灯。晚上的灯光是白光，光线效果相当不错，感觉大灯的灯光在接近对面人和车的时候，会自动下降变化光线，避免射到对方；上坡的时候光线也会有变化。

       发动机舱盖上有些凹槽的设计，除了有一定美观外，感觉有点像轮胎的定位点，给驾驶做个辅助，这个有待观察。

        侧边看，凯捷的车身还是比较流畅，不会因为车身较长而显得较为笨重的感觉。车顶位置的银色的行李架，以及窗眉位置的银色镀铬条点缀，尾部还有个加宽的设计，侧面整体观感不会太过呆板，腰部也有些线条的设计元素在里面。

        凯捷尾部的造型，也是比较偏于SUV的，有些凸起的造型，不像一些MPV那种较平的屁股造型。算是中规中矩，吐槽下，使用过程中，尾箱门关闭需要用较大的力气，或者说暗劲，一般正常的力量无法关紧的，刚提车不久的时候，有次锁门，发现倒后镜无法自动收起，并有哔哔的警报音，纳闷了许久才发现是尾门没关好。售后说是门锁设计的比较紧，但其他四个门关闭很轻松。

       俯看凯捷除了能看到车和天窗的样子，一个正常的停车格，给完全占满。友情提醒，凯捷因为车较长，在前后都有车的场景下，侧方位进出都非常不容易，在车况不熟的情况下，尽量避免侧方位停车格停车。

       车内通过天窗看外面，天窗挺大，视野很好，天气良好的时候，打开天窗，二排乘客很享受。天窗的窗帘可以一键分段开启（两段），一键关闭。操作相当方便。

空间篇

       凯捷的灵动空间是最吸引我购买的一个点，尤其是满座的后排空间，我是挺看重的。

        二排座椅轨道滑起，可以形成一个无比宽敞的二排空间，说实在的，满座6人机会非常少，基本就是逢年过节的时候全家人一起走亲戚。平时我就是收起第三排，调好这个状态，很少再去动了。

       二排的扶手和腿拖，坐着真舒适。我有次聚餐，找了代驾，唯一的一次行驶中乘坐第二排，舒服啊！比司机位舒服多啦！想想长途自驾游，坐在二排，那个美，真是可以想象。滑轨操作很简单，虽然是手动调节，但一个手控制开关，一个手前后左右调整座椅，非常轻松。

        二排收起后，空间相当巨大，虽然五菱宣传第三排通过隐藏式收起，能形成一个纯平的空间，实际上收起后，和第二排还是略有一个高度差。

         第三排开启后有个很不错的空间，能放下不少东西。这个后尾箱，太爱了！

       第三排开启，第二排需要做些调整，要向前滑动，以及两边滑动，保证中间有个小过道，便于进入第三排乘坐。个人觉得，第三排开启是一个应急的场景，而且最好是身材比较小的坐在第三排比较合适，不太适合长途场景，就算能坐下，那舒适性也会有较大的折扣。

        第三排看前面两排的场景，中间的过道的最大宽度。

          我自己试了下，第二排放到大概一拳的距离，二三排的腿部空间大概就差不多了。

       第三排的坐姿，坐下是没问题的，我身高1.7，尤其左边有过道，左腿可以放出来。

内饰篇

       第一排的视觉效果，整体感觉还是比较简洁，中间的扶手相当大，软皮包裹，单手驾驶，右手靠着，相当的舒适。

       方向盘有个底平的设计，开起来和圆形方向盘也没啥太多的区别，可能是为了美观吧。方向盘左右两边各集成的三排按钮，左边上两排是有关定速、自适应巡航的功能按键，比较简单操作，长按开启定速巡航（当前车速），短按关闭巡航，还有临时取消巡航，拨动恢复巡航和加减速度的功能，个人觉得适合高速和时速60公里以上，路况良好的较长行驶场景，可以解放右脚一直踩油门的疲累，也不怕超速或低速，保持匀速行驶。第三个按键是蓝牙接听电话的按键。

       右边三排按键，第一个是歌曲的上下切换，第二个是仪表盘的控制按键，可上下左右按，仪表盘会有对应的提示，第三排是音量调节。

       驾驶位的按键，大腿左边由上至下，1.倒后镜的调整2.儿童门 3.门的开启和关闭 4.4个窗户升降按键5.锁定4车窗

       大腿前方左边两个上下小按钮分别是前雾灯和后雾灯，而且都是双灯设计的；右边的大按钮是旋转式的示宽灯和近光大灯。没有集成到方向盘上，刚开始还有点不习惯。远光灯是通过方向灯那个档杆来控制。

        档位区域，整个区域比较简单，娇小的电子档把，集成电子手刹，一键P挡，自动驻车，360全景影像，值得一提的是，360全景影像反应速度很快，对观察四周环境，配合前后倒车雷达，能全面扫除盲区和辅助泊车。我以前手动挡没这些科技玩意，用了相当长的时间来熟练使用的过程。

        仪表盘的常用显示模式，左边是油表，右边是水温表，这两个是固定显示的。中间屏幕是一些行驶参数，发动机转速、小计里程（1000公里后自动清零，也可手动清零），右下方小数字才是实际的总里程（验车的时候注意了哦），左下方的小数字是可行驶里程。中间油耗显示，目前来看，表现中规中矩，因为主要是在市内开。另外我也考虑用“小熊油耗”来记录对比下，看看有无误差。目前加了三次油，满油显示可开580公里左右。

       中控屏，内置的功能挺多，我也是通过慢慢的研究以及和懂车帝的车友交流，逐步了解了功能的使用。包括对车辆的基本固定设置，譬如自动刹车、防撞预警（高中低选择）这个我建议是高，因为凯捷比较大，刚刚提车，难免会有陌生感和紧张感，会影响专注度。虽然我有多年的驾驶经验，但一样试过倒车差点撞到柱子和别的车，甚至试过一次红绿灯启动挂了R挡，都是预警提醒了我。其他的车辆设置可以根据个人需求自行设置，但个人感觉基本提车的时候，都默认设置好了，有兴趣，提车后可以自行研究了解。需要吐槽的是人机互联功能，需要插线到USB接口，很不方便，我现在基本不用；收音机和蓝牙音乐的音量不一致，如果用正常音量听蓝牙音乐，切换到收音机，那个音量会大的吓人一跳。这个问题有待用别的方式测试。顺便提一下音响效果还是不错的。

      后排的独立空调控制，官方说凯捷是双空调设置。

        后排空调出风口，二三排左右都有，整个车厢都会有空调的照顾。就是天冷开启暖风的时候，第一排暖风很快出来，二三排出风口没有暖风，问过一些车友，没有得到明确的说法，有的说后排只有冷风，后排暖风是靠前排暖风来温暖整个车厢；有的说有暖风，但要等久点，咱们惠州这边冷天的机会不多，暂时没试明白。

定车篇

        10月28日带上家人到店里看车，现场看和视频上看，感觉视觉更冲击，真的好大部。漂亮，大气。重点看了下第二排，试了下前后左右的滑轨，很新鲜，给人眼前一亮的感觉，坐在上面太宽敞了。第三排打开，里面还有个很大的尾部空间，完全可以放下不少东西，对于空间很满意。试驾了一小段路，和之前试驾的吉利嘉际相比，感觉操控性差不多，方向盘和油门、刹车都很轻柔。家人坐在二排，也说比较稳，安静尤其是宽敞。询问价格，顶配裸车预售价11.98,落地要13万多，不错，刚好在预算内。但当时订不了车，因为还没正式上市，最终价格没有确定，要11月1日之后才能订车。

       11月1日，准时打开抖音观看五菱凯捷上市发布会，听着五菱老总巴拉巴拉了一堆宣传后，最终定价8.58-11.68。因为顶配在预算内，而且配置比次一级的无论在安全性和科技配置上要高出不少，所以和家人商量后，一致通过，选择顶配。

提车篇

       11月8日，去4S店订车。落地价，13.39，因为是刚上市的车，基本是没优惠的，我也没过多去纠结，因为在懂车帝里面已经有车友提车了，价格差不多。交了定金5000，因为个人比较喜欢深色系，有较为稳重的感觉。权衡灰色和蓝色后，最后选了蓝色+黑色内饰的顶配车型。送脚垫、全车贴膜、行车记录仪、4次保养。同时协助办理旧车的过户和车牌保留，另有五菱厂家提供置换补贴5000元。（有关置换补贴，问了菱菱邦客服，说批下来要大概3个月）

       11月15号通知车到了，这么快，挺惊喜！然后就是去车场验车，感觉就是走个过场，因为也没多的车给你选。简单看了下外观，启动听了下发动机怠速的声音，对空调，音响、天窗试了下；电动座椅调试、二排座椅的滑动和扶手的调试以及第三排座椅的收启，一切正常。因为车场停满了车，我车况不熟，觉得麻烦，也就没试驾我的凯捷了，算是验车完成了。

       11月18日支付了80%的费用（含定金和保险费用），保险费用是另外手机APP交给保险公司的，我选的是平安保险，第三者200W，交了4000多点。

       11月28日通知提车，支付了尾款20%，和简单的交接后，拿着两把略显沉重的智能钥匙，我终于迎来了我人生第二部座驾-五菱凯捷。

温情篇

      11月28日当天提车后的兴奋之情不以言表，为了让家人近距离的体验新车，决定去外面吃一餐庆祝一下，全家满载6人出发，而且我专门选了一个较远的地方吃饭，来回50多公里，对于新车的首次出行，家人给出满意的评价。

       小孩寄宿就读，有时会送营养餐，前些时候天气有些冷，凯捷的二排大空间派上用场了，在车内吃饭，一点都不挤。

       LP大人对凯捷也是相当的满意，每次上下班都开心的让我接送。关闭车窗，安静的环境，轻柔的音乐，一段路下来，有了更多的沟通。反正我是感觉到最近LP的脾气好了很多，或许凯捷还自带增加夫妻感情的价码，哈哈！

驾驶篇

       提车至今已有一月，行驶里程破千，驾驭凯捷的技术越来越顺畅，我亦无他，惟手熟尔。当然和我有多年的驾龄也有一定关系，上手会更快些。

       动力来说，凯捷1.5T发动机搭载CVT变速箱，不知是调校的缘故还是别的原因，起步是比较慢的，然后通过一些尝试，发现时速20公里，是凯捷的一个发力临界点。过了这个临界点，给油，速度一样杠杠的上。所以现在起步的时候，我都是轻踩油门，等几秒钟，速度提到临界点后，再给油加速，也是给车友们提供一些个人经验。

       有些网友担心起步慢会被后车哔哔，那就是多虑了，只要你正常起步动起来，几秒钟就可以达到临界点进行提速。被哔哔的是那种是起步半天不动的那种，我是一次都没被后车催促过。有较高的驾驶专注度和良好的驾驶技能，达到人车合一才是重点。网上那些喷动力不行的，有真正的驾驶一段时间吗？飙车，凯捷的确做不到，但家用，动力完全足够。

       车身稳定性在驾驶过程还是感受不错滴，抓地性在辅道拐弯路段能明显感受到。对于颠簸路段，小的颠簸过滤不错，遇到一些较高的减速带，如果速度过快的话还是能明显感到弹跳震动，所以遇到这类路段，最好的方式还是减速缓慢通行。

       慢速刹停，车身会有个轻微的顿挫，不知道和车重是否有关。D到N换挡也有轻微的顿挫，其他自动挡车型没试过，不知是否都一样。

结语

       五菱凯捷的性价比在同等车型中，个人觉得还是相当不错。居家舒适型，还是很给力的。