说那么明白还有人买？

身为消费者，我们当然这么希望，作为企业，他们不会也没必要，你去看看手机电视电器的详细介绍页面，基本都不会告诉你这个数据是怎么来的，一般就简单书是实验室数据。人也没坑你啊，iphone手机不错吧，宣传页面的续航我从来就没达到过。就路边的小商贩你不问人也不会说啊，虽然问了也白问

特斯拉好

手机和车不是一类东西 需求用途都不在一个方向上 真是强词夺理

别标国内，所有电动车都这样，

特斯拉爹也这样

消费者权益保护法汽车有，手机也有，既然能拿保护法说汽车，我为什么不能拿手机来举例，之所以大家不拿手机来说事是因为快充、充电宝等很多技术或者产品能弥补续航这个缺陷，大家也就不去较真了，顶多吐槽下，而新能源之所以这么多吐槽是因为家里没桩，快充体验太差，短时间也解决不了这个问题。所以大家心里窝火，有什么问题么。冬天零下15我不热车全程60，不急加速减速，我也开过75折的续航，疯狂120全程最大暖风我4折也就，有什么问题么，省还是费取决于开车人自己

合资不一样吗

测续航标准是nedc，就是在气温25度.不开空调，标准条件下的续航。由于很多因素能影响续航，实际续航高于低于nedc都算正常。温度，路况，开法，车速，胎压，空气密度，风向，气压，海拔，路面干湿，是否开空调，空调温度高低，风量大小都会影响续航。还有载重等因素影响续航里程。对燃油车如此，对纯电动汽车也是如此，其中空调对纯电动车续航里程影响最大，如果原地开空调，温度，风量调最大，功率大约4千瓦，以15款比亚迪唐插电式混合动力车为例，春秋季不开空调，4千瓦相当于定速40公里的功率，冬天定速40的功率大约是6-8千瓦，也就是说原地开空调，每小时损失纯电动里程40公里左右。车速越慢，因开空调损失的续航里程占比越高。如果原地开空调不动，续航可达0公里，你能说这个电动车续航里程是0吗？显然是不行的，还是要按nedc续航里程为标准。气温25度.不开空调，及其它标准条件下测得的数据为准。至于你说的汉冬季续航里程减少，很正常，任何品牌的电动车，冬天续航都会减少，即使不开空调，开空调影响更大，特别是低速，拥堵，红绿灯多的路款，新手开法也是问题，不知道如何省电，2020年5月.我开老唐80插电式混合动力车，电池已3年半，16度电，市内开79.4公里，市外为主，开93.4公里。你说你开的少，别人开的比你多，怎么解释？至于4s说法，也可能是4s说法不当，也许是你一面之辞，有证据吗？冬天开空调续航减少是常识，你买车前不知道吗？任何电动车都是如此，即使你买燃油车也是如此。

要同步对比特斯拉，蔚来，小鹏等电动车冬季电池衰减问题，拿单个品牌电动汽车的冬季电池衰减问题说事并不能说明问题，毕竟温度低电池衰减厉害这是常识

特斯拉也这样。NEDC续航了解一下。不说空调怎么使用的谈续航就是无知！如果PTC加热最大功率6千瓦，冬季车露天停放，PTC启动初期达到设定温度之前以高功率加热，10-20分钟就耗1度电。达到设定温度后，功率才会降至1-3千瓦维持温度。每天冷车启动PTC四次，每次只需要十多分钟，总共就得耗4度电。这种情况每次只跑5公里，每天20公里，76.9度电总续航也不到300公里。不管三元锂电还是铁锂，都这样。