我17年换MPV的时候把市面上所有40以下的7座车都看了个遍，其中就包括奥德赛和GL8。关于这两个车的第三排问题，GL8第三排坐垫厚，坐垫离地高度高，乘坐腿部不需要过度弯曲，大腿不需要过度上抬，腿部舒适性高。而且GL8第三排座椅靠背高度高，可以支撑到整个肩膀，所以GL8第三排座椅的设计主要是考虑到最大化的乘坐舒适性。这样跟GL8商务用车的定位相符合。至于奥德赛的第三排座椅，坐垫离地高度低于GL8，腿部舒适性要差很多。奥德赛艾力绅这种车型第三排座椅为了能够收纳入空间极其有限的地板下，坐垫和靠背厚度薄（相对于GL8），靠背高度和坐垫长度一样，1米75身高的人（我）坐在奥德赛艾力绅第三排，靠背支撑不到肩膀。至于整体宽度，223布局车型夹在后悬挂中间的第三排都差不多，满载的时候都挤。最主要的一点就是，这种第三排座椅收纳入地板下的车型，底盘后部是一个超宽超大的第三排座椅收纳坑，这个和第三排座椅宽度相同的收纳坑占据了后纵梁原本的位置，所以后纵梁只能大角度弯曲绕过收纳坑布置，两个梁头在后轮毂的正后方。这种布局的后纵梁没有抗冲击强度可言，在遭受追尾撞击的时候后纵梁不会高效率传能吸能，只会在中段纵梁和后纵梁连接的那个应力点受力折断，这是奥德赛艾力绅这种车型最大的致命伤。//@用户7118130322943:之所以没有选择别克 是因为它都第三排座椅的设计不如奥德赛//@豆豆和毛毛的爹:在商务用车市场，GL8这台商旅车可以说非常完美，无论是外观、空间还是商务需求的舒适性，能够满足绝大部分人的需求。而且最最重要的一点就是，GL8产品线价格区间拉的非常的宽，从占销售主力的20万到40万都有覆盖。价格选择面非常的广。中大型商旅车销量主要还是依靠商务用车市场需求。这种尺寸的MPV家用需求还是会占极少数，因为我们绝大部分的人没有北美那种能够允许使用中大型MPV的用车环境和拥车条件。可以预见未来几年内，塞纳也好威然也罢，都不会撼动GL8商旅车绝对老大的地位。