对于我来说电动座椅是鸡肋，因为就一个人开，也是天天上下班代步而已，所以两个人轮流开的也许更需要吧，但在我看来我必须选择手动，因为看到了两起被大货车砂石还有直接侧压的事故，这时候如果有那么一丢丢的反应时间，我想手动座椅一下就平躺会相对好一些吧。反正因人而异把

极端情况也不一定，比如要和大货车追尾，手动可以立马躺下，不会被割头！

一群杠精。 主播的意思是如果非要在行驶中调节座椅，电动调节是更安全的。 非要扯什么服务区。

不同意，长途身体劳累应该进服务区休息，行驶中不应该调整座椅，微信发来跟我对线

恰恰相反，一个人开长途累了，本来要去休息的，可是自从他配备了电动座椅，他就通过微调座椅来缓解疲劳，“饮鸩止渴”，那么此时电动座椅反而可能害了他。注意我用词的严密性！

大众的手拧调节，拧到怀疑人生。

电动座椅最大的好处就是座椅被别人调乱了之后可以轻松找回自己的姿势………别的用处还真不大。

本人有个多次长途驾车经验，明确的说主驾驶位电动调节真的就是一个安全配置。有时觉得有点疲劳但是服务区还有三四十公里，这个时候调整一下坐姿能够有效地缓解疲劳

跟媳妇身高差距20+cm，体重差一倍。电动座椅简直就是刚需

这期只有开车途中试图调过手动座椅的人能明白

记住了，八哥

非常赞同，几年前有一次开车过程中调节座椅，车给憋熄火了

你非要在行驶证调座椅吗？

很好

确实是，我以前那台车开长途的时候调座椅的时候车子有点跑偏，现在电动座椅真的是随时调

电动调节座椅只是在驾驶过程中的“可调节便利性”比手动座椅更安全，这样就定义为“安全性配置”未免有些太过牵强。你要说电子驻车系统算是安全性配置，我并无异议，那语音控制关窗，用嘴说比你动手来的安全吧，这样也可以算安全性配置咯？岂不是语音控制也是安全性配置么？

手动座椅开车时肯定不能调节前后，但是靠背角度还是没问题的。当然带座椅记忆的电动座椅只需要一键即可实现预存舒适坐姿和战斗坐姿切换，舒服

极力支持这个观点

难得和38号意见相左的节目

我们大众都是 提神醒脑旋转调节