第一，所谓的1500转输出最大扭矩，是说针对于现在主流2000转左右换挡的变速箱来说，能够在每一个档位下都能达到最大扭矩输出，不需要为了有更好的动力衔接而去刻意提高转速。第二，1500转输出最大扭矩不代表在行驶状态中一直就保持1500转，3、40公里每小时车速不需要发动机做太大的功，而且变速箱还会不断的升降档以让发动机持续维持经济转速。但是想要提速超车发动机转速拉高后整个提速过程中都会在最大扭矩输出转速区间。当然，一台传动效率高换挡速度快的变速箱也是必要的。

大马力或者说所谓的最大马力其实对于日常驾驶来说没有什么太大意义，你如果开过车的话，就会知道你很难让你的发动机转速稳定在所谓的最大马力转速上，但是增压发动机的低转高扭对于日常驾驶的动力需求满足的就会比较好，我开了十几年的自吸车，现在换的增压车，这一点深有感触。

车就是这样开的，永远闷在三千转，跟本没用到内燃机一半马力，不是女人不要怕响嘛

所以，对于日常城市驾驶，能够做到低转高扭，中低速再加速有劲才是好车。

可以试下运动模式，响应更好，比纯粹大马力爽，小马力另一好处可以经常上高转

我的车1500转就达到最大扭矩输出了，不需要拉高转速增加油耗

1500转是4分之一最大马力， 120匹算是30匹输出，扭矩大算35匹左右

扭矩高只是同转数马力大而己，加大转速效果一样的，2T的1500跟1.6L自吸3000转马力是一样的，2T不超过3000多转，实际体现不出大马力的意义