沃尔沃汽车所有在售车型已配备了无真空刹车系统MKC1,区别于传统的有真空刹车系统有如下特性: 1:MKC1取消了真空助力器。通过内部液压泵建立液压,取代传统制动系统的真空助力器。降低了复杂性,提高了可靠性。 2:MKC1结构紧凑。主动建压装置与制动主缸集成,减小了系统的体积和质量。利于布置和安装。 3:MKC1 制动功率大。MKC1 的电机扭矩非常大,建压速度非常快,能达到新型高级驾驶辅助系统对动态压力的高要求。 4:MKC1 线控制动系统可以实现更高的能量回收。真空助力制动系统由于需要制动踏板施加制动力,再生制动到机械摩擦制动的平顺切换受到了结构限制,能量回收的部分潜能无法被实现。对于 MKC1 系统,驾驶员的制动请求由控制单元进行处理,计算得出的制动率可以通过电机的能量回收来执行。如果电机的制动功率不足,则可以同时使用车轮制动器。因此可以提高整体效率。 日常使用有如下注意: 其主控模块为BCM2,当踩下刹车踏板时整个系统唤醒进入激活状态 如果BCM2被踏板唤醒,在挂入D或R档前 刹车踏板未曾释放过,此时制动系统在自检,就会产生踏板硬。虽然仍然有足够的辅助来防止制动不足的情况,但刹车踏板没有行程。 为了避免这种行为,建议在BCM2被踩下刹车踏板唤醒后至少有一次完全松开踏板。 在发动机运转时,在变速杆处于“D”或“R”状态前几秒松开刹车踏板然后踩下刹车踏板挂档行驶。 停车狭窄区域尤为注意。
回复楼主