我同事说后悔没买电车

各有各的用车场景，短途用车多（一年至少2-3万公里以上），有家充的，肯定优先配多台电车。如果喜欢经常去旅游，长途短途对半，北方用车等等，还是油车更适合。你那个故事不适合中国，国情不一样。完整的法律制度，社会保障制度，保险制度，没有后顾之忧才敢做月光族。还有就是中国的人情社会，上有老下有小，全压在支柱身上，没有良心的人才敢放飞自我。

失速，换电池，不胜其烦，终于在第五年忍不住出手了，当年三十万落地的，二手车贩子给两万还爱卖不卖，理由是二手车电池不带终身质保，随时是个炸弹，只能自己忍着开了， 去年回了趟乡下，被一个小石子崩了一下电池，四儿子建议换电池，不然电池有泄露风险随时可以趴窝，叫来保险公司却不认帐，说是过度维修正在扯皮打官司，起诉了保险公司换了新电池，结果第二年保险公司全部拒保，不得已找了家小保险公司，保费翻了三倍，离了大谱。 朋友邀请出去走走，出个省旅个游，想想那个续航已经打了五折的车，又怕高速抛锚断崖式掉电就拒绝了，心里想着真尼玛省钱啊，不花就是省

不是这么个理，说说我的观点 1、故事只能是故事，中国老太和美国老太区别 中国老太退休前全款买了自己一套房子，有一个幸福的晚年， 美国老太退休前还完贷款，只图一个早享受。 谁的更好呢？当然是中国老太啦，中国老太退休前才有了自己一套房子，那买房前住在哪里？肯定有住的地方啊，相当是他自己净资产多出一套房子，她可以自己完全处置，他可以出租，可以自己住，无论她怎么处置都不大会影响她原有生活只会更好 美国老太呢？年轻时贷款买房，看似潇洒，实际上呢？每年还贷款，还有房子的税，一旦某一个环节一崩盘，房子就会被收回，而且房产税是越来越高的，并且房子是老房子，家里物件较多，如果出租处置物件也是麻烦，所以虽然美国老太还清完了贷款，但实际上，大概率仍然是自己住，所以没有本质上提升，而中国老太已经通过购买房产，拥有了固定资产，甭管出租多少钱也是自己被动收入加上自己之前的收入或退休金大概率有一个不愁吃穿的晚年

十几年前我就买了一辆电车“雅迪”，最近准备开着它走318。

他10万的车和你这30万的电车10年后的体验怎么可能差不多，他这车10年可花不了你们直接的20万差距，而你这10年保费也要7.8万了吧，，而且现在电车更新换代特别快价格也低了，他开个几年卖掉花个十几万买辆最新款电车，他既体验油车也开电车了，而你那个时候还在开几年前的老款电车。。。

十年之后不到十万块的丰田致炫依然能在路上驰骋，电车的话可就基本上趴窝了。

我准备下辆换个200万以上的电车，然后一辈子不换车了，用到最后，也比频繁换车的划算，成本低

10年省出一辆bba提前10年花BBA的钱提了辆BYD，说的对不对

我也惊奇的发现有人十年前就买了30万的电车

10年后他油车还能开，你电池呵呵！你终于吧差价省回来了，他买车时候已经省回来了，而且10年这钱带给他的幸福你是无法享受的。因为你只有负债

买什么车是根据用车需求和场景决定的，我们家这都是老小区，油车回来还得抢车位呢，我买个屁的电车，上哪装桩去。再有有时候冬天车一停停一个月，油车点火就走，电车完＊巴蛋了。

这故事就是银行的人写的，目的就是让你贷款买房。

十年前的油车现在还是当打之年，十年前的电车现在还能开？

所以，你的结果就验证了电车不省钱？

你只看到十年省出一台bba，咋就没看到十年的蔚来折价折出一台bba呢？10万块的油车，每年四万公里，每年两万块。邮费加保险加保养(一万公里一次算)加折旧(残值就算10%)10＊2＋0.3＊10＋0.2＊10＋9=34万。40万落地的蔚来，家冲，电费每年5000左右。0.5＊10＋0.8＊10＋0.1＊10＋37=51万。再说电车不一定能用十年，论安全燃油车远超电车

问题是你们这个路程数，大部分的新能源车，是不终身电芯质保的，你们的公里数都超过3万了

开篇那个故事就是许多年前的一个笑话，不要当真。 楼主说的买车的事儿，也不必当真。 既然要省钱，为啥不买个10万的电车。 那岂不是能省出1.5辆BBA了，瞧，你还赚了

东北零下三十多度用电车总觉得电池不靠谱

你这名字，可以直接喊蔚来打钱

你能惊奇的发现10年后？ 一年四万公里，你俩开网约车？ 你没惊奇的发现十年后你那车电池还能跑多远？