【特斯拉Model Y自动辅助驾驶系统（顶配版）长途使用体验分享】这次利用五一小长假，我开着特斯拉Model Y自驾去了河南，一共开了1800公里，其中一大部分路程都在高速上，这时自动驾驶辅助系统就有很大的发挥空间。我这辆车配备了国内顶配版的“完全自动驾驶能力”，需要单独花64000大洋选装。这次我开过的路况比较丰富，包括高速少车、高速多车、城市路况，还包括了白天、夜晚以及下雨时的场景，可以说相对比较全面了，下面分享下感受吧： 1，功能比较全面，包括打转向灯自动变道，自动出匝道等，可以识别交通信号灯（但目前只是识别并给出声音提醒，不会有啥反应，未来会OTA升级）。车辆可以完全居中，自动加速、降速、并线时的动作也比较缓和，不会有不适感。过弯道时车辆也很稳定。与竞品对比的（比如国内新势力品牌和传统合资品牌），处于较好的水平； 2，在白天下雨、以及进入隧道、或者在雨不大的晚上打开功能时，它的表现也一样很稳定。在进入隧道后，车辆一样可以完全居中，减速也很缓和，这要比一些合资品牌的L2系统更稳定。不过在晚上+大雨的情况下，由于部分路段的标识线并不清晰，因此系统无法有效的检测，会出现车辆不够居中的情况，并且会误判前方的车辆（如系统会讲旁边车道的车辆误判为在正前方，从而自动减速，此时最好人工接管； 3，在雨较大时，不论白天还是晚上，系统都会提示“探测到恶劣天气，自动辅助导航驾驶不可用”。这个时候基本的L2是可以使用的，但更高级的功能就无法使用了； 4，这套系统总体还是偏向于保守，如果在自动并线之前远远的就检测到后方有来车，系统会选择等待。另外它的跟车距离相对有些长，更多的还是为了避免事故，保证安全。如果车辆较多，你想不断变道超车，那么只能手动控制了； 5，如果地面的识别线混乱（比如旧线和新划的线交织在一起，旧线又没有完全清除），系统的CPU就会烧干，会识别错路线，此时也需要你手动接管； 6，系统对防止你超速会起到很大的帮助，尤其是在隧道区域限速80km/h、但是车辆又非常少时，它不会让你因为一时兴起而超速吃罚单； 7，如果在车流量少的城市快速道中，系统的体验也不错。不过如果经常有并线、抢道的情况，那还是人为控制比较好。 总体来说，在路况较好的情况下，特斯拉自动辅助驾驶系统确实能帮你降低驾驶疲劳感，同时在安全方面会有额外的保护（人+车双重防护），正确使用会更安全。目前使用特斯拉基础版的AP就足够了，如果你想尝鲜更多的功能（包括即将OTA升级的提醒，如智能召唤、信号灯识别并反应等），同时预算又很充足，上顶配版的也没问题。 不过还是提醒大家：特斯拉这套系统依旧属于“辅助驾驶”，而不是真正意义上的“无人驾驶”，所以不论在什么时候，你还是不能分心，随时接管系统，这样才能保证你和家人的安全。