漫漫高速路，守护靠极狐T5

我的T5已经开了2600KM了，最近也跑了好几趟高速，来总结一下T5的高速驾驶体验及电耗情况。 之前的老车是东风标致408 2015款1.2T，家里还有辆宝马X3 2023款30i，驾驶体验主要和这2辆横向对比。 因为T5后排地板没有凸起，所以后排乘坐更显宽敞，座椅柔软贴合。 车身驾驶起来没有松散垮垮的感觉，这方面和X3差不多。减震滤震方面，按父母的讲法，和408比没有那么颠那么摇了，但比X3软。隔音比408提升也很大，80码以下坐着挺安静的，但高速上声音就上来了，比X3的大点。 高速情况下的再加速，T5完胜，动力随踩随有，提速又快，变道超车更加轻松，开空调对动力也没影响，这是电车的优势。 智能辅助驾驶，在车少的情况下使用还挺方便的，居中匀速行驶，加减速也平缓。但节假日高速车多变道加塞情况下，辅助驾驶就不适用了，我都是自己开。 电耗方面，宁波到舟山往返，路程不到120km，一半高架均速70，另一半高速均速90这样，去程辅助驾驶24分钟行驶45km，电耗15.3，达成率78.4%。返程全程空调AC一挡风，辅助驾驶16分钟行驶27km，电耗14.2，达成率84.5%，竟然比不开空调还低。 宁波到绍兴，137km，基本都是高速在100~120间跑，全程空调AC一挡风，电耗15.7，达成率76.4%。返程时车更多了，我驾驶更激烈，电耗16.6/17.1（中间服务站休息）。 综上，T5高速平稳驾驶基本7.5折，我的T5 660max版电量20%~90%间，大概能开350km，短途旅行绰绰有余。 这几次高速驾驶体验及电耗，对t5很满意。漫漫人生路守护靠极狐，T5接棒408的使命，继续载我前行。