![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="84" height="84" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="20" height="20" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="90" height="56" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
1.电机更大更沉，还有座椅扰流板等差异化配置，导致车更重 2.为了高速稳定性导致气动设计偏向更多的下压力，而普通版与其相反 3.电控为了追求更大的功率输出，转换效率会下降 4.与普通版长续航电池相同，那么更大电流输出情况下，电容量就会降低 以上是粗略想到的四点
评论发表于04-27还有轮胎变宽+下压力增加，能量损耗自然增加当然电机电控升级了，电耗应该增加不大。新款跟老款epa续航差不多
回复发表于04-27是的，国产版后轮从235提升到265，北美版提升到275，车轮滚动阻力也大了 国产特供不好说，北美版说是续航比老款3p差
@火星人9527：还有轮胎变宽+下压力增加，能量损耗自然增加当然电机电控升级了，电耗应该增加不大。新款跟老款epa续航差不多
回复发表于04-27
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="40" height="40" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
前往页