看直播只有一个慢充口

电池小的话快充不快充没有大意义，主要是要有快充接口，毕竟慢充桩越来越少，最关心的应该是有没有放电功能，厂家明确有了。 跑高速发动机发电充满电有什么意义呢，已经做到满电亏电性能一致，为了降低油耗厂家一般不会这么搞，真有需求，一般有某些机制可以强启发动机发电的，比如打开机舱盖 变速箱2档串联，国产都在用的结构，但多有失速问题，就看上汽通用2.0混动能彻底消除不

朋友你好，根据我的经验可以给你一个90%符合的预期判断: 1，没有快充口。没有家充的话基本是城市4毛一公里，高速长途5毛一公里，有家充的话再少一毛。 2，十几度的小电池你跑高速不需要考虑是否能充满电，反而不要充满是好事，保电策略设置在下高速留够你需要的电就行。跑高速你要关心的是这个车只有46升的油箱。 3，变速箱是2DHT，这套泛亚的总成平顺性和防失速理论上没有大问题，研发周期不短，是套成熟先进的系统，拭目以待后面的宣传策略肯定会在这方面有侧重。

插混要充满干嘛？电池用来省油的。

没有条件安装充电桩或者充电不方便的为啥考虑插混车型啊？如果可以自己安桩为啥不买纯电的？现在纯电四五百的续航够用了，只想着外面快充的，建议油车了。充电费用也不低的。插混车就是当油车了，优点起步加速像电车，省油，长途没有里程焦虑，电池比油车大可以用更多的电子设备，比如停车用空调等。缺点两套系统出问题概率大。维修保养贵。很多说没有外放电。那么小的电池，还不能保证满电，你能用几次外放电？聊胜于无。就像天窗一样。能用几次？

确实只能慢充都觉得有点搞笑

变速箱是2DHT