4月21日，特斯拉中国区全系降价1.4万元。 Model 3 Model 3后驱版，24.59万元降至23.19万元，降幅约5.7%； Model 3长续航四驱版，28.59万元降至27.19万元，降幅约4.9%。 Model Y Model Y后驱版，26.39万元降至24.99万元，降幅约5.3%； Model Y长续航四驱版，30.49万元降至29.09万元，降幅约4.6%； Model Y高性能四驱版，36.89万元降至35.49万元，降幅约3.8%。 Model S双电机四驱版，69.89万元降至68.49万元，降幅约2.0%； Model S PLAID三电机四驱版，82.89万元降至81.49万元，降幅约1.7%。 Model X双电机四驱版，73.89万元降至72.49万元，降幅约1.9%； Model X PLAID三电机四驱版，83.89万元降至82.49万元，降幅约1.7%。 从4月1日涨价5000元，到不久前免息政策，再到今天降价1.4万元。 短短21天，特斯拉中国区价格变动三次，当真是一周一个价，如此频繁调动价格，除了因为现在汽车市场竞争激烈缘故外，只怕更多是特斯拉内在问题导致的。 一，特斯拉中国区在特斯拉全球话语权不高，更多的只是执行特斯拉全球的决策，既没有独立决策权，也没有影响特斯拉全球决策的能力。 二，面对激烈的汽车竞争环境，特斯拉无论是产品力，还是价格，都大不如从前，销量增长出现问题，盈利能力不断下降，不及资本市场预期，进而影响马斯克和特斯拉资本运作。为了满足资本市场预期，马斯克和特斯拉迫切想要提振销量，提高盈利能力。 因此，特斯拉开始了“精分”操作，涨价降价反复横跳，先是涨价保利润并逼单，收割完潜客后，订单增长不及预期，就降价吸引观望客户。 因此，不负责任猜测，如果这次降价吸引订单不足，肯定还会降价，直到吸引足够订单为止。 一单吸引足够订单，有了足够的观望潜客，就会宣布未来几天涨价，比如第二季度末的时候，再次涨价逼单。 大家觉得呢？