合资车的利润真高，被国产车打击的都是优惠几万的

德系、日系、美系等合资品牌车也是国内生产的，自主品牌也是国內生产的，生产及销售企业都要给国家交税，多一家就一个税源，多一家就绐购车人多一个选择，多一家就多一个竞争者，多一家对国、对国民多一份好处，为什么要让日系、法系滚出中国？

日系车我有，德系车，也有美系车我家有，说实话广从配置内饰来看，国产车真的配置内饰很齐全，抛开所谓的牌子效应。国产车真的做得很好了，但是还要继续努力，不然基本都是刚上市热度上来好卖，后期销量越来越差，很多爆款车型，比如坦L-”系列，慰，什么鹏啊，销量差了很多，还有理也慢慢的走低了，希望国产把BBA价格打下来，我也买辆合适的5跟e了，或者更高的帕，这些年我家是，落魄了，希望国产车越来越好把外来车价格起打下来。

如果合资车全部撤走没有合资车买你们猜国产车会咋样？

你让那些国产小电池插电版车变成跟卡罗拉混动一样买新车要交购置税，估计销量会下滑20%

东风日产挂个通用的标，不知道是对日产的侮辱，还是对通用的嘲讽

你说之前丰田，本田卖得比现在还贵，而且还要加价，现在指导价比之前还便宜，还优惠几万，都还有钱赚，可见利润是多么的大，真没良心啊……

合资好多年前就说过没有存在的必要。20以下。国产暴打丰田本田大众。20以上豪华品牌吊打他们。合资夹在中间本来就难做。这个空间只会越来越小。有20万肯定凯迪拉克ct5。捷豹xel这些吧。那音响驾驶体验。感觉飞起。20内基本考虑省钱的主主。买个纯电或者混动。香的一批。

为什么榜单都不一样

从销量看，大众系还是销量最多，奔驰宝马也不差，可见中国市场对德国车企来说权重非常大，第二就是美系，可见中美经济脱钩只是政客的操作，对企业来说，只要有钱赚，根本不会脱钩。现在国内品牌大幅侵占日系和韩系市场，这两个才是最痛苦的。

合资车再过十年估计全部滚蛋

是不是消费降级了

这两年汽车环境 你说国产汽车很强大 我想说进步很多 但很好吗 也不觉得 至少说弯道超车不存在的 我倒看到国人很爱国 都支持自己的品牌

说明普通老百姓消费降级了，看销量排名靠前的车型，两极分化越来越严重，要么十万左右的廉价新能源，要么就是三四十万的BBA。

一季度十大品牌国内乘用车销量2911481辆，其他品牌能卖到88519辆吧，300万辆新车，一年1200万辆。。。。。。去年2023年新车上牌2456万辆，而国内市场总共消费2606.4万辆，有150.4万辆新车直接卖零件了吗？不信再看下面的数据: 2023年国内二手车交易1841.33万辆 汽车交易保守总量4447.73万辆 保费汽车量756万辆，报废的多是必须报废的，比如营运、皮卡。 那么，这些数据我可算不明白了，烧CPU

80后大叔，我想买个自吸毛病少的！内饰一般就行了。左右一看只有合资了！不爱不爱国的事，一辆摩托车国产的，一年半不是修车就是在修车路上，皮带至少换了五条，卖的时候发动机都快不行了，经常把我丢路上，一直接买了新本田摩托车，一年只换机油和加油！希望国产车不要走老挝等等那边国产摩托车老路！一手好牌打稀碎

万国制造，物竞天泽，同样的车，大家都交一样的税，日系豪华阵营被BBA和美糸按着磨擦，中低端干不比国产，谈性价还不如韩丶法糸

再不努力，以后只能买BBA了

90年代，丰田佳美三四十万，标志505二十万，桑塔纳十八万。 把国外品牌的合资车价格打下来，是我们国产车功不可没

估计6年后能活下来国产厂商估计只有这几个大厂吧、比如比亚迪 吉利 长安 奇瑞 长城 合资车估计就大众还能杠一点～