现身说法，一个6年的新能源电车司机的自白，电车就是智商税！ 东南DX3新能源车主：我是在2018年的11月底，入手了这台东南dx3新能源电车，还是旗舰版的车型，当时新车落地站花了我将近15万就这个价格来买台新能源电车，我觉得是有一点点贵，但是架不住我老婆喜欢这个车型，又担心油耗高，所以能够选择的也就只有这种电车，但是考虑到续航方面的关系以及配置方面的使用便利度，所以最终就选择了这台旗舰版的车型。 这台车官方公布的续航里程有351公里，我当时是想着车子大部分时间是我老婆在开，而他又是上下半代步，偶尔接送孩子上下学，续航里程其实没有必要太高，因为每天他往返的行程最多也不会超过40公里，那这样一算，抛开周六日两天不管，一星期最多跑个200公里多一点，可能也就是到250公里而已，那351公里的续航，算上续航衰减的公里数，绝对是足够用的。 我本来想着这台车是我老婆自己挑的，我对于这台车的表现相对来讲其实也是比较看好的，除了新车价格比普通版本的贵一点之外，其他的也觉得不至于会有什么太大的问题，但是没想到这两三年下来整台车子的性能表现下降的太厉害了，不单单是我老婆觉得车子差，现在我偶尔看一下，都觉得这台车的表现非常的一般，非常的拉胯。 1、用车成本其实并不便宜，因为我老婆一周正常跑200公里左右，一个月下来1000公里不到一年基本上是不到1万公里的，现在也就是跑6万公里出头，公里数跑的太少了，如果当时我买台普通版本的车型，比这台车要便宜差不多将近6万块钱，每年1万公里来算，正常电费是要花掉差不多将近2000左右，如果是油钱按1公里6毛也就6000块钱，相当于多了4000块，一年多4000的油钱，10年也才多4万，但我这台车多花了6万去买的，怎么算都不划算。 2、其次是这台车的续航，里程衰减的确实是有点严重，因为到现在为止，这台车其实已经一个月一周的时间跑不到200公里了，每周都必须最少充两次电，这个是绝对跑不掉的，这台车现在的续航里程也就是跑到180左右，日常使用有时候是明显不够了，如果稍微跑勤一点的，一周要充三次电。 3、再有就是这个充电时间的问题，这款车型官方公布的充电时间是快充，能够0.8个小时就可以搞定，但是现在我算了一下，这台车充电最快的话也差不多要将近一个小时左右才能充满80%的电量，换成平时还没有什么太大感觉，但是一旦是夏季那种大热天或者是冬季那种大冷天，人待在室外实在是非常难受，让你在这种极端环境下呆半个小时你都受不了，更别说是一个小时了。 4、另外就是车子的小问题非常的多，你别看这款车型外观造型还挺好看的，但是做工品质这一块的话，真的是就比较一般了，我自己算了一下各种小问题，层出不穷，我更换的零部件也在网上淘了不下10次了，这种设置的稳定性确实是欠缺很多，也难怪为什么国产车现在仍旧有相当多的人不愿意去买，不愿意去支持故障率的问题没有解决，谁敢去买啊？ 5、最后就是这个二手车保值率的，那是糟糕的，一塌糊涂，简简直是不行了，当时这台车买新车的时候就比买燃油版本的车子贵了好几万，但是现在卖二手车竟然还比燃油车便宜几千块钱，真的是让我晚都没想到二手车行给我的评估价，这台车只有3万不到，你们想想看亏损了多少钱？ 其实现在新能源电车二手车亏的一塌糊涂，这个几乎是大趋势，我就没有听说过哪台新能源电车二手车还能很保值的，包括特斯拉在内都是降的一塌糊涂，这个咱们没话讲，但说句实在一点的，如果说你一年跑不了多少公里的人去，买一台新能源电车是真的没有任何意义，各方面的表现来看，你还不如去买个性价比更高的燃油车更好。