为了虚无缥缈的保值率，买了台日系车！却是活活把我恶心坏了。 日产天籁车主：我是在2018年的11月份入手了这台日产天籁2.0的版本，新车落地价是19万出头，价格不算很贵，但我选择的是最低配的版本，所以说价格方面的话，比起一些同级别的车型是要便宜一点的，当初会选的这款车，主要是看中这台车有移动大沙发的外号，舒适度做得非常好，外观造型也挺漂亮，尽可能的年轻化了，比较符合我的这个年纪，家里用也非常的ok，所以就买了这台车。 当时市面上能够可以符合我要求的车型有好几款，但最终我确定了日产天籁，其中我对比的车型包括了本田雅阁，丰田，凯美瑞以及大众迈腾这三台，但这三款车型都多多少少有点欠缺，本田雅阁的动力表现会好一点，发动机也不错，口碑优秀，但就是整个车子的造型风格过于年轻化，同时价格又比较贵，而至于丰田凯美瑞，虽然当时也改款了，但是整个车子很优雅，只不过说丰田的舒适度明显不如日产天籁来的好。而至于大众迈腾外观中规中矩，底子不错，但是我怕后期的小问题比较多。 所以我最终才会决定入手日产天籁，因为天籁的cvt变速箱行驶过程当中相对比较平顺，油耗控制的也比较低，后排空间比较大，舒适度做的也比较不错，各方面似乎是最适合我的要求的，所以当初就花了这么多的钱去扛下了这台车，但是没想到这台车后期的这种表现，其实并不太让我满意，所以今天我利用一点时间来跟大家分享一下这台车在我手上的一个用车感受，希望能够给大家提供一些在买这台车时的借鉴和思路。 1、首先就是cvt的冷启动模式，这个是让我觉得非常恶心的，cvt变速箱的换挡平顺性确实是做得非常好，但是呢，他一旦遇到极冷天气，你大早上想要开走的时候，没办法马上走，启动完之后，需要热车热个5分钟，等cvt温度上来了，才能够挂档上路，这一点是真的非常麻烦，特别是在北方地区。而且我听说cvt变速箱一旦出现问题，需要维修，需要支付的成本是蛮高的，虽然我现在还没有遇到，但是我是挺害怕的。 2、其次是底盘悬架调校实在是太软了，这种车型在市区里开可能还好，感觉很舒服，毕竟这个车底盘软，座椅也软，包裹性很好，但是开车的人就觉得很难受了，市区内开可能区别还不是特别大，但是在高速上开那真的就是需要很注意的。 3、另外就是这台车子的做工，材料用的非常差，这里面你几乎能看到的地方都是硬塑料，而且整体的风格甚至都是10年前的那种造型，造型重不重要都无所谓，关键是材料不行，大面积的塑料材质给人的感觉就是质感很差，同时有很重的异味，而且异响声音也会比较多。 4、还有就是车辆的隔音效果也做得非常差劲，按理来说这种轿车的隔音效果应该要比suv好的，但是我没想到有些suv的隔音效果竟然会比这种轿车还好，反正我朋友的那台车跟我这台车相比差的太多了，后面我才发现原来是车里面的隔音效果做的比较差，门板上面连最基本的隔音棉都没有，你说他个人怎么能够做得好呢？而我朋友那台车车门一拆开，满满的都是隔音棉，隔音效果自然是不言而喻，非常好啊。 5、最后就是这台车的二手车，保值率也是非常的差劲。原本都说日系车的保值率很高啊，但是到我这台车感觉就不是了，18年上牌的车子新车落地19万多，现在二手车行给我的评估价也就只有区区的7万块钱不到，相当于这几年的时间内，这台车亏了差不多有将近13万。这个亏损比例很高啊！ 我感觉几年前可能包括日系车也好，或者是德系车也好，他们的市场评价口碑都做得非常好，但是这几年不管是电动车也好还是国产车也罢，整体的市场表现跟口碑其实是要比他们更出色的，当然不管是其他的什么车型号，反正我知道的是我们不能再一味的去相信这种所谓的口碑，而应该去深度试驾，尤其是你在决定要买一台车的时候，动辄十几万的投资，做一次深度试驾，才能够知道一台车是否适合自己。