虽然说整个电动汽车产业都是特斯拉带起来的,但是现在特斯拉更新太慢了,在国内市场跟不上,只有被吊打的份
不过各个榜单销量排行也都是第一名好像还没有哪个车子ota升级有特斯拉这么频
以前电车只有特斯拉和其它,现在是几十家厂商,电动化是很牛,但智能化从领先到落伍
@杰森Jason陆:不过各个榜单销量排行也都是第一名好像还没有哪个车子ota升级有特斯拉这么频
iPhone如今也有17年了。安卓厂拼了命的堆硬件堆电池堆充电功率,如今也没见扳动苹果多少核心利润,苹果除了没人买的se,其他机型3500起售,安卓厂为了堆销量市占率连几百块的都算进去了。最终堆料内卷的结果就是靠广告牺牲体验来续命,你看三星参与过这破事吗,本来就是恶性竞争的歧途罢了。苹果硬件挤牙膏,可人家卖的是软件,安卓共享生态所以应用商店赚不到钱。特斯拉现在卖的是车,可如果星链和fsd加持呢?那几万颗卫星可不是为了连Wi-Fi打游戏的。想想这差距还是挺可怕的。我没买过我也不敢说哪家的车就一定不好,但可以确定的是频繁拉皮出新不断内卷,对谁都不是好事。看似前程似锦实则原地踏步。现在再仔细想想苹果放弃造车是因为卷的冒烟吗?我倒是觉得他只不过是看清了特斯拉的壁垒罢了。
老哥说的太对了
我看到上面的理想车主 我真的感叹啊 我说真的:国产发展迅速 作为国人我也感到很开心很自豪 ,但是也要认识差距认识问题,而不是一味的买别人的配件 组装成一辆(一眼看过去全身都是名牌)的组装车,技术得掌握在自己手中 那才叫技术 ,全给你冰箱彩电又如何,全给你布雷博刹车又如何, 有没有想过为什么要给你加这些 让你看起来这个车值得买,BBA 特斯拉 丰田……这些 不给你打什么空气悬挂 布雷博刹车 百公里提速多少多少 但是人家依然可靠啊 ,还有改款问题,拿BBA说 W210的四眼奔E 放到现在一样好看 保时捷那么多年也一直这样 也一样耐看 , Model3一直不改款 放在现在众多车中也一样不显得落后 我觉得这就是制造的差距认识问题下能走得更远 少内卷 少内耗 一起合作 一起创造 一致对外 才是我们车企应该做的
从另一个角度看特斯拉衰败是必然的,15年过去了基本没啥变化。现在新势力群魔乱舞,半年小改款1年中期改款2年大改款,这种恐怖的更新速度特斯拉越来越会招架不住。
特斯拉有ota 硬件行就行
不过电车最重要的是三电技术这项技术好像还没有哪个车企能够做到比特斯拉好,还有车子本身最重要的安全系数
这评论池里面,一堆唱衰特斯拉的, 我都不知道,特斯拉哪里得罪他们了,不吹不黑, 特斯拉在销量,毛利率上,都是纯电第一, 并且其他品牌,还没有能打下特斯拉的产品啊 为什么,一堆人都觉得特斯拉衰了,被吊打了也
没什么,就是看不惯教育用户的品牌,苹果同理。我没有全盘否认苹果和特斯拉产品不行的意思哈,纯纯就是不喜欢花了钱还被人教育
反过来,如果不搞用户教育,不玩洗脑宗教,某为的产品,卖给谁? 我家有亲戚,买了m9,还反过来教育我,那才叫百万豪车的乘坐舒适度 她甚至连,宝马的1357和246定位是何种功能的车都分不清 并且跟网上有些女生一样,把斯巴鲁当杂牌的,把凯迪拉克ct5认成帝豪
@SCNU渣渣辉:没什么,就是看不惯教育用户的品牌,苹果同理。我没有全盘否认苹果和特斯拉产品不行的意思哈,纯纯就是不喜欢花了钱还被人教育
60度电池,充满表显423
是哪款呀22改款的嘛
一般满电表显都是435
我大伯家有个15年的s 我哥当年买的 至今还有能跑300的续航 当年新车也就400多 很多人都是这三年才接触知道电车的 他们根本不了解特斯拉的恐怖之处 舒适度这一点是特斯拉的短板 内饰因人而异 别的真的是没法比 800v也算特斯拉的短板 但是这个我觉得用处不大,起码现阶段用处不大。我觉得纠结这个的都是没买电车的人,一堆一个充电桩也不做的车企做800v的车,全指望着别人做充电桩还有就是 电车主要还是家冲为主,超冲一块五一度的电,我一年也就在高速应急用过一次
只能说是特斯拉公开专利让我们国产新能源做起来并且做的也很好
特斯拉恐怖之处就200码狂彪撞车还能活命,遥遥领先却是115码车门不开,气囊不曝死三个
modelS不是在12年才发么?
最早是10年6月上市的哦
最早12年美国交付
@杰森Jason陆:最早是10年6月上市的哦
这不是概念车吗哥们?
不是哈
特斯拉车主都这么自己骗自己吗?
@杰森Jason陆:不是哈
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