你真的还敢相信大众这种神车吗？听我一句劝，他早就已经跌落神坛了！ 大众途昂车主：我是在2021年的12月份入手的，这台大众途昂新车落地价是将近37万左右，当初我会选择这款车型是考虑到坐围台合资品牌的中大型suv这台车的性价比是非常高的，毕竟三十几万要想买到一台合资品牌的中大型的使用，当年是几乎没得挑的，我印象当中可能就只有像别克昂科雷这种既老气又笨重的车子，才差不多在这个价，那大众这种车型的话也是首次尝试中大型suv，我觉得还是值得信赖的，毕竟大众的口碑摆在那。 其实如果论车型定位来看大众，途安这台车几乎可以说是独一无二的，因为目前来讲在40万以内你要想挑选到一台尺寸数据动力表现各方面都比较突出的中大型suv几乎是没有任何的竞争对手的可能，本田或者是丰田有同价位的中型suv，比如说像丰田汉兰达和本田冠道基本上都有三十几万的这种配置，但是产品力来看的话是肯定远远不如途昂的，所以我当时才会买了这台车。 当然，当时我也是去4s店去感受了这台车的实际表现，从各方面上来看，我是比较满意的，2.0t的瞬间提速能力很强，哪怕说这台车尺寸比较大的前提下拉起来也丝毫不费力，空间那就更不用说了，非常的宽敞，至于说乘坐质感底盘还是比较舒服的，所以各方面的表现都让我比较满意的情况下，最终我才会买了这台车，哪怕价格贵一点。 但是这台车目前在我手上也用了好几年的时间了，整体的用车感官我只能说是相对一般，甚至如果要给这台车打个分数的话，我觉得他是不及格的，我为什么会这么说呢？你们且听听我自己用这台车时的一些看法跟感受，你或许就明白了。 1、首先是这个底盘调教水平太差，像这种车身长度超过5米的大车子，底盘表现如果一味的很软，这就完全丧失了开车的乐趣，但是这种品牌的话又达不到，请专业司机来开的那种高度肯定都是车主自己个人用车底盘太软，其实反而丧失了开车的乐趣，虽然照顾到了乘车人的感受，但是车主本人的感受却被忽略了，这一点是非常不应该的。 2、其次是车内的做工材质比较一般异味会比较重，正常来说到这种级别的车型整体的中配工艺包括说内饰的用料都会比较好一点，而且布局的话肯定是更有层次感，但这台车的话各方面明显都缺失一点，不够豪华感，而且内饰的味道会比较重，尤其是太阳晒一段时间，车里面的味道是特别浓重的，怎么去除都去除不掉。 3、再有就是这台车的车机系统明显要比其他一些二十几万的车型都要差车机系统的功能比较集中，但是你平时开的时候可能没有什么太大的感觉，但是你一旦要用的时候，这时候你就很难翻得出来，关键是不管是功能体验还是说使用感受都明显是有待加强的，这不是一台三十几万的准豪车，应该有的这种用车体验感。 4、另外还有就是这台车的换挡顿挫现象是尤其明显的，他用的双离合变速箱，天生自带顿挫现象，特别是在低速行驶时，低速换挡过程当中，尤其是一档到二档的切换会有很严重的顿挫现象，这可能跟变速箱的调校以及悬架系统的设定是有一定关系的，这种顿挫现象平时感受不太出来，但是遇到爬坡或者是瞬间起步的时候，就尤其明显的特别影响乘坐的舒适度。 5、二手车保值率不行，现在竟然都已经成了大众品牌的硬伤了，这一点是让我万万没想到的，原本我还觉得说大众系列的车子不管是哪个车型，它的二手车保值率应该是非常高的才对，但是现在这个车子已经是相当不值钱了，有让二手车行的人帮我评估过现在这台车的市场行情价重启量也就是在18万多一点，相比新车而言这台车是亏了将近百分之五十几的这种水平，亏损比例确实是高的有点让我吓一大跳。 原本我是想着去买这种合资品牌的中大型suv，不管是使用质感还是二手车的，保值率以后都是会更有优势的，毕竟豪华品牌的中大型也只有动辄七八十万，合资品牌的只要卖个三十几万，买这种车以后再怎么亏，我觉得都亏不到哪里去，只是没想到现在车子已经都这么不值钱了，不管是日系车也好，还是这种大众车型也罢，价格都是烂的一塌糊涂，所以我就真心觉得没有必要再去相信大众的表现能有多好，真没有必要。