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吉利的三档DHT确实出过问题，但是我知道的只是在星越L三缸油混上出得比较多，具体原因不知道，也不知道问题解决没有。吉利的银河、领克、帝豪L等很多车都是用的三挡DHT，没听说其他车大量出现故障。我估计星瑞L销量差和大家对三挡DHT可靠性的担心有很大关系。星瑞L对比星瑞2.0T价格动力配置都差不多，除了丑点，实际上性价比更高，我就很想买，就是因为担心变速箱可靠性所以还在观望。如果星瑞L和星瑞外观内饰一样，哪怕变速箱可能故障率高我也认了。
评论发表于04-04个人觉得很帅
回复发表于04-04星瑞L总体上还是好看，但是和星瑞比起来感觉别扭，可能是中网内凹但是格栅太稀，还有就是大灯像眯眯眼，内饰紫色虾线感觉违和，实体按键有点少，但是比好多插混没实体按键好多了。而星瑞我又觉得没帝豪好看，帝豪中网虽然内凹，但是格栅多且密，看起来就和顺眼。
@KKP236：个人觉得很帅
回复发表于04-04
吉利设计这款3DHT混动专用变速箱，太激进了，体积很小，高度复杂。虽然吉利自己宣传的技术很先进，但是这种复杂的机器出现故障的概率很大。不经过几年、几十万人的实际使用，很难保证它是否安全稳定可靠。即便一生中出现一次高速失速，也是不可接受的，因为这一次失速，或许就车毁人亡了。车，还是要可靠些好。人，不要去赌什么运气。
评论发表于04-08你这么一说银河的车，吉利的车，还有领克的车岂不是都不能买，这变速箱很多车都在用又不止这款车
回复发表于04-12经历过车毁人亡吧
回复发表于04-25
初代变速箱把控制芯片放变速箱里面了，所以本身散热不好的变速箱过热以后就容易弄坏芯片，这也是只换不修的原因，后来把控制芯片改到外面了，这样过热弄坏芯片的可能性就降低了，故障率也降低了。首先这个变速箱集成度高，散热确实需要改进，其次是，目前改进了芯片的位置，其他未知，稳定性比之前好多了。谁也不敢说谁家的系统不会出问题，还是概率问题
评论发表于04-10也就是说长期开短途或者市区走走停停的实际上更耐用？混动在市区低速时发动机不工作，塞车停车时电机也不工作，这时候变速箱应该不工作，就可以散热，温度不容易过高。大众干式双离合是风冷，高速行驶散热好，低速容易过热，星瑞L的变速箱高速时是否还是可以通过风冷散热？
回复发表于04-11我今天一口气开了900公里高速，没有过热报警，最近4天开了3000公里
@短腿小肥龙：也就是说长期开短途或者市区走走停停的实际上更耐用？混动在市区低速时发动机不工作，塞车停车时电机也不工作，这时候变速箱应该不工作，就可以散热，温度不容易过高。大众干式双离合是风冷，高速行驶散热好，低速容易过热，星瑞L的变速箱高速时是否还是可以通过风冷散热？
回复发表于04-16
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