开强制保电的同时需要切换成HEV模式才能强制保电，你要是仅仅只是打开强制保电70%，还用EV模式跑那就不是强制保电，系统依然会默认电量低于25%时开启HEV模式。强制保电的前提条件就是HEV模式

EV模式不存在保电，HEV在高速110以内不管智能还是强制都能保电

怪不得高速上这么多堵路的比亚迪

开新能源的车主是真不怕麻烦，开个车还得设置

电跑到6%了？极度不正常，建议去4S检查。dmi不允许10%以下的，跑到6%基本上就是故障了。

省电模式不好用，并且省电模式也不省电，建议标准模式，我一直标准加智能保电25，高速一点问题没有，已经高速1500公里实测。 下道也标准加智能保电25。

我这个正常吗？刚提的感觉油耗低不到哪里去啊

跑高速，智能保电50%，用hev eco模式跑

电量6%就不正常，肯定出问题了，只要电低于20%就应该注意了，否则再开就会被丢路上

强保还必须没强保记，不知道你设置了没有？不没强保记忆功能保不住电！我昨天开了520公高速，强保60%标准模式，高速电量始终保60%左右，下高速电量62%

开强制保电的同时需要切换成HEV模式才能强制保电，你要是仅仅只是打开强制保电70%，还用EV模式跑那就不是强制保电，系统依然会默认电量低于25%时开启HEV模式。强制保电的前提条件就是HEV模式

上了高速还开eco模式。我笑了

高速保电首先你需要先充电达到你要保电的电，然后才去高速这样才能锁电，如果你是馈电6%然后设置70%这样是不会充电的，因为高速很需要动力发动机没空给你充电，如果是市区你想利用强保来充电那是可以因为低速行驶发动机能充电，高速相反太需要动力了所以馈电充电是行不通的你是不是没弄明白这个车，高速想利用保电充电只有一个办法先锁你有的电量值然后开起来超过你的电量值马上语音锁死，一点一点反冲才行

要么不会开 要么车坏了 正常是不可能的

车速90电量低于17%，必然有问题，软件或硬件都有可能。4S不作为就投诉他们。

你这eco模式不行，得普通模式下的强制保电

为什么比亚迪要把这个混动逻辑终端调节做的如此麻烦？他完全可以设置电量低到20%强制启动发动机，强制进入你们所说的保电模式。 只给用户做两个选择，纯电和混动模式，连保电模式都不要给（系统自行判断如何最优化保电）。如果电量低到不能进入纯电模式的时候，强制无法切换纯电模式不就可以了吗？

跑高速用节能模式还想要保住电，没失速你走运了。想保住电用运动模式就可以了智能保电也可以把电充上去。

我有个秦，高速上确实保不住电（稳定130车速)，运动模式和标准模式下电会一点一点的往下降。你只要调整成经济模式，电会一点一点回来的，不用停下自发电。这情况仅限比亚迪，吉利雷神恰恰相反，只要用油，不论什么情况下，电都呼呼滴涨，而且疯狂的涨。

你用的经济模式跑跑，发动机的功率都不够自己用，怎么可能给你充电，高速跑，要用混合模式，然后调到运动模式才能发动机给电池充电