关于增程和插混

是的，现在新能源是新技术，以后是纯电车的天下，迟早取代纯油车，从技术角度来讲增程车是最接近纯电车的

再过30年也取代不了油车，汽车这东西目前无可替代，除非哪一天石油没有了或者找到真正的替代品，国家花了几十年才在全国建设好加油站，短时间不可能被取代

那请问插混先进在哪呢？

那你评论我这个干啥我说这个，与你何干呢？

电池贵啊10w出头给30度电池就真的有点不讲武德了，以后或许有可能，而且银河L6是油改电，别看它是插混的，油改电的成本还真不一定有深蓝这种纯电平台的成本高

有一说一，主要是纯电和增程续航高的有点贵毕竟我想买的稍微便宜点当然秦798那种就算了，798就是属于能开，没追求的感觉

你要看占比，大部分人买车，99%还是日常使用，即使跑高速，120以内够了，我跑130～140都能保住电，即使你想跑山路，你开山地模式，保电80%也绝对够用

看地区，我这边山区没法用。车我试驾了还是不错。

插混成本低适合轻量化，发电机电机都可以做小，

插混成本高的，变速箱，发动机，电池，还有整套系统研发费用都挺高的。 增程以后得能源形式挺多的，氢能，甲烷都可以，只要技术发展了，直驱插混就会淘汰，不同能源形式的增程就会一直存在

不谈理论，谈实际，实际跑下来同价位的增程和插混油耗方面并没有质的差别

理论上插混能源利用率更高油耗更低，但实际可能没有什么差异，只能说明目前技术还是拉胯

没有798的插混，但是有399的破三轮可以装个发动机做增程

就骑车市场的话，增程好像都是定位中高端的，不打低端反倒是直驱插混打低端，你说这是为啥

高速上无直驱，原理上就是缺陷，拿复杂说事儿，油车发展一百多年不是就应该开出去变速箱就坏了？关键现在很多插混不用变速箱，而是固定齿轮比，就比增程多一个直驱，效率高，动力强

加一个直驱，就把整车的结构设计全毁了。后驱直接变前驱

有点搞笑，拿柴油机比喻増程器，难道油车就不嗡嗡嗡响了吗？增程器哪来的？就是油车的发动机，你那组装的想法都是低端的，増程器比拼的是什么？发电效率，能不能保住电，能不能无感启动，真正牛逼的増程器，启动的时候，运行的时候是无感的，你是感觉不到的，并不是像你说的一样，一启动整条街都听的到，那是最低端的东西

你对增程原理是真一点不懂啊，柴油跟汽油没区别都是给车发电用的，又不驱动，说白点只要你手速够快手摇都行，跟家里手机充电一样220v直充不了中间加个充电器转换电池需要的电压就是变压器，现在发电技术多的很也不一定要柴油汽油几种什么风力发电水力发电太阳能发电只要能给电池充到电就算增程了，雅迪就是只要给他充电就能跑一个原理不论电哪来的电压一样就行！

如果你有动力的追求，那你可以设置高保电，最高保到80%可以一直处于巅峰状态，如果你要是说电机随电量衰减的问题，任何电车都会，插混动力好也得烧油，增程想要动力好也烧油就可以了

就性能来说增程的单动力输出比不过插混的双动力输出。另外就是日常使用不会设置这么高的保电，高保电影响使用经济性，电量下降后动力就更低了，巡航需要的功率不大是感觉不明显的，大脚加速或者测试加速和满电的区别很大。增程和纯电一样都只靠电机输出，但增程的电池小得多，馈电来得更快动力下降也更快到来，电池的放电倍率比纯电的大电池差很多，所以同一车型纯电版本的动力更强。增程的设计只适合日常巡航又不想有续航焦虑的人使用，三种结构里性能和能耗都排在最后，不过结构简单故障率低这点是对的

看个人使用情况，钱在手上，选择啥车都是自由，自己喜欢最重要

是的，根据个人使用工况不同选择驱动方式

理想和问界跑高速也没觉得无力啊

我买的深蓝S7半年跑了1w5，高速也不少，并没有你说的问题而且，得益于电池大，基本上一天，不管去哪里玩，180km来回都够用，増程器跑上坡可以设置高保电80%，功率可以一直维持在较高状态，也就是说相当于2.0T高功率的深蓝，设置高保电可以一直维持高功率状态

哪吒和零跑不是有吗？

事实在于，现在20w以内同价位的增程配置就是会更高一点

一个反人类的技术，再高级也是不舒服的

没有变速箱后面电机控制变频器教你做人，晶闸管开关次数有限的。

没看懂你说的，纯电车也没变速箱，啥问题没有

既然你对动力要求这么高，你为啥要让它亏电跑呢？

难道纯电车就不会亏电了吗？纯电车亏电动力就好了？影响买纯电车的人？

你这个有个前提，就是长距离，电池同等大小，不然20w以内同价位的增程和混动普遍增程的比较大，混动普遍115版本，增程200版本，会比混动多出80km左右的续航，这个在跑高速120的时候也就是能多跑60km来算，也就是说混动启动发动机的时候增程还能跑60km纯电，这60km按百公里6个油算，算成油大概是有3.6个油，如果说混动比增程百公里省1个油，也就是大概得360km以后混动才会体现有更节能的优势，这个前提也得算在增程中途不充电的情况，不然在360km的里程里，增程充电半小时到80%的电，混动优势就没了

众所周知，纯电车跑120，130.140电耗逐渐离谱。增程动力就是纯电驱动，即耗电逐渐离谱，也就是油耗逐渐离谱。而增程高速是发动机直驱，油耗增加，但没离谱。。。。高速开的不多且开的慢很适合增程。。。像我这种高速120以上，还要超车有动力，还得是插混。。。这两种一年下来差不了几个油钱的，没必要纠结这点

那是你的眼睛只看到四十几的增程，来看看深蓝，看看零跑，看看哪吒，都便宜的很

说的就是40几的那个，想不明白为什么卖这么贵，销量还这么高