glb,副驾门有点顶膝盖,内饰精致秀气,买标的不二选,但是奔家e以下的标 xt5,现款外观丑内饰丑,新款快出来了,得观察下价格划不划算。(ct5是现在同级别最保值的车,xt5不好说) 冠道大气漂亮,不知道以前那个机油乳化解决了没,静态坐车里应该是最舒服的,动起来应该是最晃的,隔音,小日子不要提隔音。 单说故障率这个,小日子一向做得优秀些,欧美车都要精养护。 豪华品牌的附加值是肯定有的,有没有必要为此买单是首先该考虑的不是。 再然后蜂鸟底盘mrc电磁悬挂的xt5,去试驾吧,多说无益。 油耗半斤八两,都去试驾吧,身体会告诉你答案
纠正一下xt5的蜂鸟底盘悬挂不是mrc是rtd,mrc是ct5尊贵以上车型标配不是xt5蜂鸟及以上.
冠道的静谧性不能跟XT6比,但其实做得不错,跟CRV完全不同,前后四窗都是双层夹胶玻璃,而且带有主动降噪能有效抑制发动机、胎噪、和风噪等规律声波。
奔驰的故障率低,xt5耗油量高,如果经常跑高速选xt5可以的,日系车皮太薄不建议,单身的话建议要glb
glb不好,奔驰m274自家没解决问题
冠道是油耗最高的
去年底换的车,GLB就不说了咱不是买标是平民家用主打追求高性价比,退一步讲一个紧凑和俩中型比啥么。XT5和冠道都试过了,感受说实话操控上蜂鸟底盘的XT5确实比冠道要更硬朗扎实,但是最后还是提了冠道,家用方面冠道比XT5确实更有优势些,整个空间和舒适度是强于XT5的,隔音俩也差不多XT5强一点吧。实话冠道是本田家最不像日系车的日系车更像美系车,做工这块确实不错,前提是上2.0四驱的,1. 5和2.0是两个车,动力、配置、颠簸路舒适度真没法比。外观内饰那就见仁见智了,同样落后(对比国产电车)的中控布局,愚觉得冠道还能比XT5 强些。XT5 要上就上四驱豪华型(蜂鸟)以上,冠道上2. 0T四驱尊享以上。另:本人红绿灯起飞选手,丝毫感觉不到冠道有顿挫,目前1800KM平均油耗12.1,一箱油能跑400公里
补充一下,24款XT5马上出来,外型上有不小变化,优惠可能没现在这么多了,相对比冠道23年小改款的今年优惠更大了(早买早贬值)
你没看看后防撞梁啊?就一铁皮
现在开着福特翼虎,1.5T的油耗太高了,城市道路差不多1.25元/公里,高速也要8毛,吃不消了
这几个车和福特油耗差不了多少吧,,
Glb6毛
@用户542811589887:这几个车和福特油耗差不了多少吧,,
冠道5年,只换过一条胎,每次保养400块,油耗8个,确实省心
1.5的?
背着跑也可以
@乘风破浪的旭日Nrw:1.5的?
他们三个,乘坐舒适性最好的是冠道。但是冠道隔音差,油耗大,操控也是最差的。他们三个中乘坐舒适性最差的是GLB,个人感觉他就是奔驰家的国产面包车,那个座椅跟小马扎似的……发动机噪音还大,柴油机的声音……动力又差……所以就剩下XT5了,你不在意它的屏幕的话,它是最好的
xt5也是个废废,上个马路牙子前铲都得崩,推荐途观L四驱
冠道在本田里隔音算不错的
我的urv 目前9万8千公里,实际油耗百公里6.8个。质量确实好,目前没有任何小故障 小毛病和死机。反正现在都是原厂件,连轮胎 小电池和雨刮都没换。虽然是1.5t,我的老款零百加速也就9秒多。但对比我自己另外一部混动零百7秒多的轿车,我觉得1.5t+cvt也完全够用了,就红绿灯起步慢一些,速度起来后完全没任何问题。反正我是觉得冠道要买就买1.5t,更适合家用,性价比高,油耗和保养也是最少的。2.0t性价比低,毕竟动力不如电车,日常家用跟1.5t差别不会太大,而且百公里油耗也多了好几个,还有维保养车费用也高了。
快十万公里了连轮胎雨刷都没换过?你的轮胎雨刷?
没有 轮胎看样子再开2万公里没问题。雨刮还刮的很干净也安静。
@珈玛自动化:快十万公里了连轮胎雨刷都没换过?你的轮胎雨刷?
只开过XT5的路过,不过从我自身来看 glb是首先排除的,既然你都拿这三个对比了,那品牌这块对你而言也是可有可无,而且gpb开出去也没啥面子可言,智商税 冠道吧,日系车,这种就是见仁见智了,不予评价 XT5我开了两年,从我个人体验来说,车是好车,适合家用,也是个个人自用,不要过于期待驾驶感,起步贼肉,跑起来就好了,配置方面同系性价比之前前列,其他的就看你个人试驾的感觉了
XY5有点小,驾驶视野有点阻碍,不喜欢的开不惯,所以销量不好
太TM肉了这车,低速只有声音不见动力
来这肯定XT5
油耗怎么样 大哥
市区11个左右,高速7个左右
@用户1840611209079:油耗怎么样 大哥
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