重大突破，我国首列氢能源列车成功试跑！ 近日，由中车长客股份公司自主研发制造的首列氢能源市域列车于2024年3月21日在长春中车长客试验线上顺利完成达速试跑，这辆氢能源市域列车，以时速160公里满载运行，成功实现了全系统、全场景、多层级性能验证。这不仅是对列车本身技术性能的考验，更是对氢能作为轨道交通动力源的一次重大实践。 这一具有里程碑意义的氢能源列车设计时速高达160公里，是全球首款投入运行试验的此类列车。列车采用先进的多储能、多氢能系统分布式混合动力供能方案，通过将氢能转化为电能驱动列车运行，实现了全程零碳排放。 试跑过程中，列车顺利完成了对氢动力系统以及关键部件的耐久性、耐高低温性、振动性和电磁兼容性等多项重要性能指标的验证，确保了在不同速度等级下的稳定、安全运营。 那么，氢能源列车是如何工作的呢？这涉及到氢气的储存、供应以及燃料电池系统等多个环节。氢气通常以压缩或液化的形式储存于列车上的氢气罐中，这些氢气罐经过特殊设计，能够确保在高压或低温条件下的安全储存。当列车需要动力时，氢气会进入燃料电池系统，与氧气发生化学反应，产生电能驱动电动机工作。这一过程中产生的唯一副产物是水，因此实现了真正的零排放。 但氢能源列车的应用还面临着一些挑战和限制。例如，氢气的储存和运输需要特殊设备和技术，成本相对较高；同时，氢燃料电池技术的成熟度和可靠性也需要进一步提升。