![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="84" height="84" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="20" height="20" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="90" height="56" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
人家试了，平均时速110，140多公里，还剩20%出头的电，开空调
评论发表于03-20高速下，速度变一点，电耗差别很大，时速120比时速110的风阻大的多
回复发表于03-21风阻正比于横截面，正比于速度的平方. SUV风阻都比较大，车重，轮胎宽，滚阻也大。
@genius2728：高速下，速度变一点，电耗差别很大，时速120比时速110的风阻大的多
回复发表于03-22
34度的电，只能跑百公里的我只知道坦克300hi4t，这车就算30电耗也能跑100多。高速跑100也没啥意义吧，高速也不够用啊
评论发表于03-22主要是我每天上下班来回就是100公里，我打算全电120时速跑的，想看看如何。
回复发表于03-22那80是不够，160的版本是肯定够了
@智勇双全星球Iod：主要是我每天上下班来回就是100公里，我打算全电120时速跑的，想看看如何。
回复发表于03-22
我看有人测评是在ev模式电量50%以上 速度过了一百发动机也强制介入
评论发表于03-22有这个说法？？那我打算每天纯电120时速跑高速岂不是一厢情愿的想法了？
回复发表于03-22毒辣说车的测评说的
@智勇双全星球Iod：有这个说法？？那我打算每天纯电120时速跑高速岂不是一厢情愿的想法了？
回复发表于03-22
WLTC标准的续航没这么虚
评论发表于03-20这个应该没问题冬天零下的话就有点悬
评论发表于03-21
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="40" height="40" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
回复楼主
前往页