混动买比油车贵2万，卖少2万，4万元跑多少公里。高速混动和油车差不多，市区多3个油。一年少于3万公里，钱省不回来。如果我选。Cx50。2.5油车。底盘好，安全。外观好看，空间更大。自吸+AT。30万毫无压力。

马自达50活动和丰田混动都有颗粒捕捉器堵的可能，而且可能性很大，本田的没听说过之前在论坛里没见过反应的

混动建议还是两田更靠谱，丰田混动去年至今一直有颗粒捕捉器问题，建议还是本田混动吧。而且本田混动和纯油在行驶质感上有较大提升，不仅省油

丰田堵的可厉害，马自达用的是丰田的技术，本田的颗粒捕捉器离发动机近，温度高不容易堵

奇骏epower如何，感觉性价比挺高

选crv没错，本人23款crv油混，个人满意

跑国道省道不？要跑的多买丰田的2.5混动，动力比本田车要好。马自达太小众了。

非插混的话，个人感觉还是两田的可靠性更高一些。两田里边感觉丰田的逻辑和行驶感受更好一些，本田的逻辑虽然跳过了丰田的技术壁垒，但是在日常行驶中电换油的阶段会明显感觉发动机启动。两者在油耗上不分伯仲。

哪个销量高就买哪个，我就是选择了本田混动，开了3年了一直很满意，望采纳。

买威兰达双擎

肯定丰田啊。丰田是2.5啊。颗粒捕捉2.5的没事。灵敏度高是真的。受不了的是生锈。混动技术丰田还能兼顾高速。这个不能说谁更好。扯远了。反正比2.0本田强吧？油混不就他俩吗？

正好两田的混动我都有，22款本田英诗派，23款丰田赛那。就发动机介入来说，本田几乎无感，丰田声音较大而且伴随震动；本田用电更积极，它满电的时候跑高速甚至也能纯电(跑不了多久而已)；丰田那个ev按键几乎等于摆设，因为电池低于四格就不能用，但是丰田的ths工作原理就是浅放浅充，电量很少多于四格；至于油耗，两车没什么可比性，毕竟体重和体积都相差甚远，本田几乎市内通勤用，全年平均下来是5.5，丰田长途较多，全年平均下来6.5，供参考。

两田都不错，就选日产奇骏EP

建议试驾奇骏e-power: 1.动力好0-100加速6.7-6.9秒 2.刹车36米 3.标配四驱并且四驱优秀，提高雨雪湿滑路面的稳定性，自驾路程中轻度越野也能胜任 4.前后铝合金悬架，底盘质感同级优胜 5.油耗市区5.8，高速6.5，比丰田本田混动高一个字，但驾驶感受和动力爽太多 6.便宜，豪华版19万内落地

建议买超混奇骏！我买了至尊版！个人建议，仅供参考！！

本田和丰田混动都有，本田是crv丰田是锋兰达，日产和马自达混动没有开过无法评价，但是丰田本田对比，日常驾驶本田更舒服一些，尤其刹车脚感，本田调的好，丰田的动能回收和刹车介入切换的比较生硬，发动机介入的时候也是，本田基本无感，丰田会有一个轻微的闯动，这个和两车的变速箱有关系，油耗两车都差不多，纯市区本田纯电介入积极一点，具体数字可以低个0点几～两田都不错，我说的这两点可以具体试驾感受一下，也有可能rav4的调校会比锋兰达更高级一些哈，毕竟我crv和锋兰达俩车差了10万块钱呢

城市多CRV，高速多RAV4.CRV没有carplay、底盘没有荣放整。荣放到处生锈，内饰不如CRV。我现在倾向CRV多点。价钱荣放比CRV贵。荣放有360，老司机可以无视。

市区跑多买混动，国道高速跑多买纯油

市区多选丰田，郊区多选本田。丰田是油电混动。本田是电油混动。高速多选丰田，2.5的发动机比本田的2.0更游刃有余，但不能说本田跑高速就弱，起码高速限速内和车辆电子限速内、动力算够用的。真别犟、不信去试。丰田混动给人的感觉就是一张没有表情的脸，油耗低真不是吹的，但真是很乏味。本田的混动分模式，怎么说？不通工况不同模式，算有点意思吧。尤其是车速高于70后会进入超级混动模式（官方定义），油电一起发力的感觉挺好的。还是那句话，东西怎么样你需要去试，需要去体验差异。光靠别人说意义不大。

如果买油电混还不如比亚迪